也許是因為長期與環境科學打交道的緣故，南開大學教授朱坦的提案總是和循環經濟有著千絲萬縷的聯系。在朱坦眼中，應用廢輪胎膠粉改性瀝青是低成本發展我國高質量道路的優先選擇，所以應大力推廣使用，并盡快制定廢輪胎膠粉改性瀝青道路技術標準。

　　朱坦在提案中談到，中國作為一個發展中國家，道路建設的社會需求與建設資金之間的矛盾一直十分突出。

   隨著我國汽車保有量的飛速發展，廢舊輪胎年產生量超過1.2億條，廢舊輪胎是污染環境的固體廢棄物中最難處理的種類之一，不但污染環境、占用土地資源，而且容易滋生蚊蟲傳播疾病。隨著我國橡膠粉末加工技術的發展，廢輪胎橡膠粉正作為集綠色環保、瀝青改性劑為一體的資源再利用材料開始得到更廣泛的重視和應用。

　　基于環境保護與降低改性瀝青成本之優點，發達國家現已普遍開始使用膠粉改性瀝青，其技術與施工工藝已日漸成熟。目前我國已經在低生產成本、高細度超細膠粉產品技術方面領先于發達國家，并開展精細橡膠粉末改性瀝青路用試驗。因此，膠粉改性瀝青應當成為低成本發展我國高質量道路的優先選擇。推廣應用它，對于解決廢輪胎帶來嚴重的環境污染問題和緩解石油等資源短缺問題，都具有顯著的效果和明顯的社會經濟效益。

　　朱坦認為，由于我國尚無膠粉改性瀝青道路技術設計和施工標準，道路工程設計單位無法在具體工程設計中應用此項技術，造成10多年來各省只能以實驗路的名義重復試驗，而無法推廣應用。盡管各地已經取得了不少的實踐經驗，但尚未有實質性進展。北京膠粉改性瀝青道路工程中的應用項目，系統而全面地開展了材料、加工工藝技術、路面結構設計、道路施工技術等方面的各項技術指標研究，并提出了北京地方性設計技術和施工指南，但指導在全國推廣的工程設計和施工標準歸口國家建設部，至今尚未立項。所以，建議參考美國等發達國家膠粉改性瀝青的技術標準，組織有關部門盡快研究制定適合我國國情的全國性膠粉改性瀝青道路設計、施工和驗收技術標準，建立統一的性能評價體系，以便推廣應用。