英國(guó)交通運(yùn)輸部(DFT)認(rèn)為，英國(guó)輪胎行業(yè)可能需要半年時(shí)間才能達(dá)到歐盟輪胎標(biāo)簽法所有必需的要求。

    此外，據(jù)說該部門的普遍看法是新規(guī)定出臺(tái)后，今年上半年“嚴(yán)厲的執(zhí)法尚未提上議事日程”。其觀點(diǎn)是：該法律的推行不是短期就能改變現(xiàn)狀的，而要有待市場(chǎng)與消費(fèi)者相互作用的長(zhǎng)期轉(zhuǎn)化，如同白色家電行業(yè)10年來所發(fā)生的情況那樣。

    對(duì)于政府將如何處理引進(jìn)新的立法這一最新見解，出自英國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)(BTMA)會(huì)長(zhǎng)格雷厄姆•威爾森日前在2012年英國(guó)曼徹斯特國(guó)際輪胎展(Brityrex)上的發(fā)言。 

    除解釋政府在執(zhí)行輪胎標(biāo)簽法方面的作用外，威爾森還表示任何違反標(biāo)簽法的處罰很可能適用于標(biāo)記為“S”的刑罰。這意味著每次違法將被處5000英鎊的罰款。不過，目前尚不清楚“每次違法”是指每條輪胎、標(biāo)簽或銷售過程不符合標(biāo)準(zhǔn)，還是指每一樁違法案件。在后一種情況下，交付不符合標(biāo)準(zhǔn)的輪胎可被罰款5000英鎊，相反若把每條輪胎算作一樁單獨(dú)的違法，那么就將會(huì)被罰款數(shù)百萬英鎊。

    究竟哪個(gè)機(jī)構(gòu)將負(fù)責(zé)新規(guī)定的執(zhí)行，尚沒有任何進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。如今距歐盟輪胎標(biāo)簽法的實(shí)施大約還有3周，英國(guó)幾乎不可能在最后實(shí)施期限前做出或公布其決定。