新華信12月月初汽車市場(chǎng)研討視頻會(huì)議近日在北京召開(kāi)。據(jù)會(huì)議介紹，11月份國(guó)內(nèi)廣義乘用車的產(chǎn)銷量同環(huán)比均有上升，其中，當(dāng)月銷量創(chuàng)單月銷量增幅新高。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，乘用車市場(chǎng)的震蕩因素下一年猶存。

單月銷量創(chuàng)新高

    11月份，國(guó)內(nèi)廣義乘用車的產(chǎn)量為142.9374萬(wàn)輛，環(huán)比上升13.1%，同比上升5.2%；1-11月份，全國(guó)廣義乘用車共生產(chǎn)1398.1389萬(wàn)輛，與去年同期相比上升7.1%。

    11月份，國(guó)內(nèi)廣義乘用車的銷量為141.9967萬(wàn)輛，環(huán)比上升13.7%，同比上升13%；前11個(gè)月，全國(guó)累計(jì)銷售乘用車1312.248萬(wàn)輛，同比上升6.6個(gè)百分點(diǎn)。 

    據(jù)分析，11月份乘用車銷量創(chuàng)歷年月度新高的原因，是由于廣州車展前后鋪天蓋地的廣告和眾多新車上市的刺激。此外，油價(jià)下降、“十八大”提振國(guó)民信心等因素，也促進(jìn)了很多潛在消費(fèi)者出手購(gòu)車。

市場(chǎng)格局震蕩因素猶存

    11月份，日系汽車企業(yè)的市場(chǎng)銷量有所回升，但據(jù)預(yù)計(jì)，該市場(chǎng)占有率回到23%以上，還是很久遠(yuǎn)的事。此外，今年德系汽車企業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)最多；美系企業(yè)排第二；韓系企業(yè)排第三；法系企業(yè)排第四；內(nèi)資汽車企業(yè)雖止跌反彈，但累計(jì)增速為負(fù)。 

    據(jù)推測(cè)，明年內(nèi)資汽車企業(yè)國(guó)內(nèi)終端銷量的市場(chǎng)占有率，能恢復(fù)到2011年的水平，但要恢復(fù)到2010年的最高水平卻極難做到。專家稱，這個(gè)過(guò)程將使乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局劇烈震蕩。

    據(jù)分析，SUV仍然會(huì)是明年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速最快的車型，估計(jì)其銷量增速會(huì)在20%左右；MPV從“高級(jí)公務(wù)艙”還原到私家多功能車，它的增速將明顯提高；轎車市場(chǎng)的增速是最穩(wěn)定的，但A00和A0級(jí)轎車的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步減小，其他轎車的份額將微增，增速與廣義乘用車的增速大致相同；增速最低的會(huì)是微型客車。

    與會(huì)專家認(rèn)為，各車型市場(chǎng)增速的巨大差距，同樣會(huì)造成國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)格局劇烈震蕩。

    此外，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)逐年增長(zhǎng)，人們的收入水平普遍升高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第一次購(gòu)買新車的客戶，比去年同類客戶購(gòu)車的平均價(jià)格增加約5%，而更新車的用戶，比上次買車的平均價(jià)格將增加約19%。雖然今年汽車市場(chǎng)總體增長(zhǎng)達(dá)3%，但購(gòu)置稅增幅超過(guò)10%，這是由于進(jìn)口車的貢獻(xiàn)。這說(shuō)明，過(guò)去減配、降本、用技術(shù)退步辦法搞降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略已經(jīng)過(guò)時(shí)，它是合資自主品牌汽車不受青睞、半數(shù)自主品牌企業(yè)市場(chǎng)下滑的主要原因。大家已經(jīng)形成共識(shí)：走技術(shù)退步的路是死路一條。 

    目前來(lái)看，市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的內(nèi)資企業(yè)，都是研發(fā)投入大且出精品車型的企業(yè)；高速增長(zhǎng)的合資企業(yè)，都是引進(jìn)最先進(jìn)技術(shù)使產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。在節(jié)能、減排、安全方面表現(xiàn)突出，更多利用電子技術(shù)的車型，今后也將得到消費(fèi)者更多認(rèn)可。專家認(rèn)為，這也是造成中國(guó)乘用車市場(chǎng)格局劇烈震蕩的重要因素。