雪地專用輪胎、泥地專用輪胎、超長距離耐磨型輪胎……在山東萬達寶通輪胎有限公司的生產車間里，客戶能找到各種滿足不同路況需求的輪胎產品。9月21日，“供給側·山東策——第十二屆中國網絡媒體山東行”西線采訪團走進萬達寶通，見證一個小小輪胎在供給側中的轉型發展。

    作為傳統工業重地，東營的輪胎產業發展已有多年歷史。面對持續加大的經濟下行壓力和行業整體的低迷狀態，

    21日下午，采訪團一行抵達萬達寶通輪胎廠區，在輪胎成型生產車間，記者看到，成排的生產設備正在忙碌運轉，巨大的生產線一眼望不到頭，經過一道道精密的加工工序，五花八門的新型輪胎便誕生了。站在機器前，工人們只需摁幾下按鈕，一張方方正正的橡膠材料眨眼間便被吹得“又圓又胖”，就這樣，一個嶄新黝黑的輪胎雛形就加工完畢了。

    據了解，萬達寶通輪胎是萬達集團的支柱產業之一，擁有年產300萬條全鋼載重胎、1500萬條半鋼子午胎、10萬條工程機械輪胎的生產能力。盡管生產設備已達到國內一流水平，但由于國內外輪胎市場持續低迷、輪胎產能過剩已經是不得不面對的事實。

    從2015年起，按照《山東輪胎產業轉型升級實施方案》的總目標要求，在對現有輪胎配套產品墊帶生產現狀進行全面評估的基礎上，萬達寶通果斷關停部分生產線，對無法適應需求的設備進行拆除，淘汰落后產能。經過一段時間的努力，以萬達寶通為代表的一批輪胎制造企業，堅持“加減法”并用，淘汰落后產能和“走出去”戰略兩手齊抓，使得全市橡膠輪胎行業產能利用率已由74.2%提高到93.5%。

    與此同時，萬達寶通還持續優化產品結構、調整市場結構，在海外輪胎市場闖出了一片新天地，今年以來產銷量均創下歷史新高，成功實現了企業的轉型升級。根據市場需求、路況信息和行駛要求等，萬達寶通對產品進行了全方位升級。在半鋼輪胎方面，公司研發了雪地專用輪胎、泥地胎、白胎側和白環輪胎等，而在全鋼胎上，則針對超載市場需求，開發了重載胎、超長距離耐磨型輪胎等產品。此外，萬達寶通十余年來一直堅持品牌建設，努力開拓海外市場，目前，公司擁有BOTO、WINDA、易程德、YOTO等多個品牌。其中，BOTO品牌以其優良的品質，在國外輪胎市場贏得了“小米其林”的美譽。

    產品暢銷海外只是萬達寶通“走出去”的第一步，加強合作和產業布局是公司長期以來的努力方向。目前，萬達寶通已經在泰國、印尼、馬來西亞布局儲備了50萬畝的橡膠園，在馬拉西亞投資20億元的項目正在加緊建設，通過優勢產能轉移實現銷地產，并在南非等地區大型外貿出口基地，從而實現橡膠輪胎從原料供應、輔料生產、產品生產直到銷售在全球范圍內的產業鏈布局。

    據工作人員介紹，今年上半年，萬達寶通的全鋼胎銷量同比增長接近40%，超額完成了任務目標，產銷量創下歷史新高。目前，萬達寶通的輪胎產品已通過3C、ISO9001、美國DOT、歐洲ECE、巴西INMETRO等認證，產品遠銷全球162個國家和地區，連續5年入圍世界輪胎行業75強，產能“突圍”攻堅戰已取得卓越成效。