那么，從2017年的中國輪胎業，可以預見到未來這個行業有哪些發展趨勢？

    智能制造

    在國家提出“中國制造2025”的大趨勢下，中國輪胎產業正迎來智能化、自動化、信息化大變革。

    2016年，山東省確定將輪胎行業作為重點去產能的對象，并把發展智能制造，作為工業轉型升級的首要途徑。

    在這種時代背景下，延續傳統生產方式的輪胎企業，可能會面臨被淘汰的風險。

    近兩年來，三角、雙星、萬力、森麒麟等具有前瞻性的大型輪胎企業，紛紛投入巨資打造“智能化工廠”。

    合肥萬力輪胎有限公司總經理石崢表示，如果實現工業4.0，與同行業相比，合肥萬力的人均產值將增加3倍，綜合能耗會大幅降低，產品一致性也會大幅提升。

    與傳統生產相比，“智能制造”在解決人工成本、產品同質化和提高效率等方面，所起的作用將越來越大。

    發展智能制造，已成為傳統產業轉型升級的大勢所趨。輪胎企業是否走智能化之路，或許關系著其未來的命運和長遠發展。

    綠色輪胎產業化

    數據顯示，目前，全球汽車保有量約為8.3億輛，所排放的二氧化碳占全球排放量的18%。

    權威機構預測，到2030年，汽車排放的二氧化碳將翻一番。

    這意味著，發展低碳環保、節油少氣的綠色輪胎產業，勢在必行。

    早在2012年，中國已正式啟動綠色輪胎產業化工作，它的生產全過程踐行綠色制造理念，倡導綠色使用。

    目前，萬力、中策、玲瓏、豐源和賽輪金宇等，已經有產品通過綠色輪胎等級認證。

    研發綠色輪胎，是順應國家“兩化融合”的趨勢，更是增強企業產品競爭力的有效手段。

    廢舊輪胎處理

    2015年，中國廢舊輪胎產生量高達1200萬噸，而回收利用量僅500萬噸左右。

    60%以上的廢舊輪胎未被回收，成為一種新污染。

    中國“十三五”規劃提出，要大力發展循環經濟，這為廢舊輪胎的處理和技術發展，提供了政策方向。

    2016年4月，玲瓏輪胎與上海交大達成合作，發展廢舊輪胎綜合利用項目；6月，雙星集團投資建立國內第一個智能化廢舊輪胎回收工廠。

    可持續發展的需要、生產者責任的延伸，以及企業社會責任感的增強，正引領眾多輪胎企業關注廢舊輪胎處理，并引導這個產業走向新的發展之路。

    新材料研發

    中國橡膠資源一直嚴重依賴進口。同時，隨著產業升級，傳統材料制造的輪胎，已不能完全滿足新時代背景下，人們對智能化、環保化、高端化輪胎的需求。

    近年來，為應對橡膠資源供應不足的現狀，實現產業轉型升級，中國各大輪胎企業、研究機構，紛紛著手研發輪胎新材料。

    北京老爹杜仲膠集成材料研究院，在中關村正式掛牌成立；山東大展納米材料、山東豐源輪胎等公司，生產出碳納米管輪胎；森麒麟全球首條石墨烯導靜電輪胎智能化生產線投產。

    此外，全球輪胎研發技術水平的進步，使得蒲公英橡膠、銀膠菊橡膠、白炭黑等材料問世，為輪胎新材料的發展注入新生力量。

    趨勢表明，輪胎新材料蘊含著巨大的發展空間，其產業化也不再是空想。