近日，普利司通美洲公司決定停止在美國銷售代頓（Dayton）品牌卡客車輪胎，今后在卡客車輪胎領(lǐng)域，普利司通將專注于普利司通和凡士通兩個品牌以及班達(dá)可翻新輪胎。

據(jù)了解，代頓品牌始于1910年，距今已經(jīng)有111年的歷史。1961年凡士通收購了代頓橡膠公司，隨后普利司通在1988年收購凡士通之后，代頓品牌正式加入普利司通產(chǎn)品線。目前，代頓輪胎的官網(wǎng)已經(jīng)關(guān)閉無法打開，退出市場已成定局。

 

外資品牌紛紛“精兵簡政”

　　業(yè)內(nèi)人士表示，將代頓品牌退出市場或是普利司通戰(zhàn)略重組的一部分。普利司通今年年初便開始進行業(yè)務(wù)重組，除了智能部門的簡化重組之外，還有就是對現(xiàn)有產(chǎn)品線進行優(yōu)化。普利司通表示，接下來將逐步減少產(chǎn)品規(guī)格，同時還要加強輪胎制造的模塊化。過去模具、配方、花紋大都是針對單一尺寸規(guī)格開發(fā)的，現(xiàn)在要走向標(biāo)準(zhǔn)化，這樣的簡化可以進一步降低制造成本。近年來外資品牌逐步摒棄多品牌戰(zhàn)略，大都一個一級品牌帶2-3個二三級品牌。例如倍耐力，始終堅持單一品牌運營。

反觀國內(nèi)輪胎企業(yè)，最擅長的就是多品牌戰(zhàn)略，很多輪胎企業(yè)下面十幾個甚至幾十個品牌。而多品牌必將分散企業(yè)的投資、人力物力配置，由此帶來巨大的成本壓力。在市場下行、競爭愈加殘酷的當(dāng)下，粗獷式的輪胎發(fā)展時代已經(jīng)過去，精細(xì)化運作才是未來。輪胎企業(yè)或許需要靜下心來想一想，是不是該化繁為簡。