山西地區(qū)9.0以上大鋼絲胎報1900元/噸左右；山東鄒平報2000元/噸左右，德州報1850元/噸左右；廣東廣州地區(qū)報價1770元/噸左右；四川地區(qū)報價1700-1750元/噸。

事實上，這已是今年以來廢舊輪胎的第五次漲價?；厥詹蛔?、需求廣闊造成了廢舊輪胎市場貨源偏緊，回收困難成為廢舊鋼絲胎市場的日常狀態(tài)，加之全球大宗商品中輪胎原材料價格的持續(xù)攀升，這也是造成廢舊鋼絲胎市場價格持續(xù)居高不下的主要原因。

廢舊輪胎的高需求，是其背后蘊藏的高利潤的直接結果。廢舊輪胎回收主要目的就是三個，一是鋼絲，二是炭黑，三是煉油。從輪胎中抽出來的鋼絲可以送至煉鋼廠進行再生利用，而炭黑在經(jīng)過造粒設備，做成顆粒狀以后，也能夠用于制作透氣塑膠跑道；煉油則是用橡膠利用高溫溶解后冷卻，再加之蒸餾技術獲得燃料油，在此后還可以加工成汽油，當成燃料使用。

雖然廢舊輪胎再利用的需求很高，但當前其無害化年處理率不足60%。如何利用廢舊輪胎，是“雙碳”背景下實現(xiàn)資源綜合利用的重要課題，更是國內大循環(huán)戰(zhàn)略下合理利用資源、保護環(huán)境、促進國民經(jīng)濟增長方式轉變和可持續(xù)發(fā)展的重要措施。

新型的熱裂解技術由于更為環(huán)保高效，已成為廢舊輪胎綜合利用的重要方向之一。以某工廠年處理廢舊輪胎6萬噸計算，采用熱裂解可得到2.4萬噸裂解油、2.2萬噸炭黑、0.72萬噸鋼絲和少量可燃氣，這些產品的年銷售額預計可超過1億元。如果每年千萬噸廢舊輪胎進行規(guī)范化加工處理，可形成年產值超百億元的產業(yè)鏈。

由此來看回收廢舊輪胎的利潤其實要遠超于我們的想象，這是因為輪胎中的很多物質實則都有再生利用價值，而伴隨著回收廢舊輪胎的價格不斷上漲，未來廢舊輪胎回收后再利用也將成為一條完整的產業(yè)鏈。

近年來，我國廢舊輪胎數(shù)量快速攀升，雖然在2019年有所放緩，但每年仍在以6%至8%的速度持續(xù)增長，而越來越多的汽車保有量也決定了我國的廢舊輪胎產生量在將來還將處在一個較高的水平上。

有行業(yè)機構對2022年-2026的廢舊輪胎市場規(guī)模做了預測報告。2022年，我國廢舊輪胎回收量將達到675萬噸，未來五年（2022-2026）年均復合增長率約為1.02%，2026年將達到703萬噸。

蘊藏著巨大商機且還有強勁成長空間的廢舊輪胎市場也吸引了許多人涌入。近年來各地出現(xiàn)不少廢舊輪胎加工的小企業(yè)，而許多小企業(yè)事實上并不具備標準化、規(guī)模化、高值化回收廢舊輪胎的技術和設備。

為了進一步規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2020年本）》，從技術裝備和工藝、生態(tài)環(huán)境保護、產品質量管控以及安全管理等多方面提出了規(guī)范要求。截至目前，全國僅有13家企業(yè)符合行業(yè)標準。

隨著廢舊輪胎行業(yè)的高速發(fā)展，供給減少，需求增加。因此，在未來很長一段時間內，廢舊輪胎市場貨緊價高的局面還將會持續(xù)。