SUV方面，2023年3月銷量排名前十位的依次是：Model Y、元PLUS、MG ZS、宋PLUS DM-i、長安CS75、哈弗H6、瑞虎7、長安CS55、探岳、奧迪Q5。上述十個品牌共銷售26.94萬輛，占SUV銷售總量的27.12%。

無論是轎車還是SUV，排行榜第一梯隊都能看到新能源車型的身影。近期汽車行業一大熱點——上海車展，也透露出這一信息：新能源車型正在成為新時代汽車消費的絕對熱門，不僅市占率在穩步提升，眾多主流車企在新能源車型上的生產研發投入也逐步超過燃油車。

也正是新能源汽車的快速發展，給了國產造車新勢力和國產輪胎彎道超車的機會。縱觀以上配套輪胎的列表，我們不難發現，外資車企選擇原配輪胎時依舊更傾向于米其林、馬牌、倍耐力等傳統外國品牌，而朝陽輪胎、森麒麟輪胎、阿特拉斯等國產頭部品牌，則在新勢力配套上爭取到了機會。

眾所周知，得原配者得天下是輪胎市場的一條“鐵律”。未來隨著新能源汽車向高端化市場的沖擊，配套的國產輪胎在品牌聲譽和實力上也將獲得進一步成長。一方面通過原配鞏固自己的品牌優勢和增加高端車主的忠誠度，另一方面向廣大消費者展示自己的品牌技術實力，為后續的輪胎銷售打好基礎。

此外，大尺寸輪胎規格成為主流也是各大胎企需要關注的一點。無論從產品性能還是規格，原配市場都對輪胎提出了更高的要求。歸根結底，加大創新研發是各大胎企面對行業競爭日益激烈、車主需求日益提升的生存之道。