近日，泰國、巴西等國就宣布對華輪胎、橡膠產品發起相關反傾銷調查程序。

泰國發起對原產于中國的摩托車橡膠內胎發起第二次反傾銷日落復審調查

2023年11月14日，泰國傾銷和補貼審查委員會發布公告稱，對原產于中國的摩托車橡膠內胎發起第二次反傾銷日落復審調查。涉案產品的泰國海關編碼為4013.90.20。公告自發布次日起生效。

2011年7月4日，泰國對華涉案產品啟動反傾銷調查。2012年11月28日，泰國對該案作出反傾銷肯定性終裁，決定對華涉案產品征收30.34%～112.51%的反傾銷稅，有效期為5年。

2017年11月29日，泰國商業部外貿廳對進口自中國的摩托車橡膠內胎啟動第一次反傾銷日落復審調查。2018年11月30日，泰國對該案作出第一次日落復審終裁，決定繼續對華涉案產品征收反傾銷稅，維持原審稅率不變，有效期5年，自2018年11月30日至2023年11月29日。

巴西對華卡客車輪胎反傾銷，重啟評估程序

12月4日，巴西發展、工業、貿易和服務部外貿秘書處發布2023年第49號公告，啟動對2021年GECEX第198號決議和GECEX第176號決議確定的反傾銷稅適用范圍的評估程序，涉案產品為原產于中國、韓國、日本、俄羅斯和泰國的輪輞尺寸為20英寸、22英寸和22.5英寸的輪胎。

評估內容為是否將與稅號4011.20.90項下涉案產品特性相同的稅號8716.90.90、8708.70.10和8708.70.90項下的輪輞尺寸為20英寸、22英寸和22.5英寸的輪胎組件納入征稅范圍。公告自發布之日起生效。

值得一提的是，有些國家還會“間接”對中國輪胎實施反傾銷。據《Tire Business》報道，隨著中國在泰國投資建廠持續增加，過去三年美國從泰國進口的卡車和客車輪胎增加了一倍以上。

因此，10月17日，USW向國際貿易委員會(ITC)提出申請，對泰國卡客車輪胎征收反傾銷稅，幅度高達47.8%。

目前，這些“反傾銷”調查結論還不得而知，無論結果是好是壞，中國輪胎企業只要打磨自身，提高科技研發能力，持續加強自身競爭力，就能在激烈的競爭中占有一席之地！