分別來看，乘用車胎進口同比下降0.5%至15087萬條； 卡客車胎進口同比下降 19% 至4481萬條； 航空器用胎同比下降 11% 至26.9萬條； 摩托車用胎同比下降 34% 至239萬條； 自行車用胎同比下降 62% 至489萬條。

美國主要進口國，中國、泰國輪胎1-11月的數(shù)據(jù)：

1-11月，美國自中國進口輪胎數(shù)量共計2348萬條，同比下降38%。 其中，乘用車胎同比下降 18% 至224萬條； 卡客車胎同比下降 40% 至183萬條。

1-11月，美國自泰國進口輪胎數(shù)量共計5085萬條，同比增加1.8%。

其中，乘用車胎為3304萬條，同比增加16%；卡客車胎為1250萬條，同比下降22%。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，自2015年開始美國對部分中國輪胎征收高額“雙反”稅后，我國出口美國輪胎數(shù)量下滑明顯，數(shù)量占比從2014年的20%降低至7.6%。

就在不久前，美國商務部宣布，對進口自中國的卡車和公共汽車輪胎。發(fā)起第一次反傾銷和反補貼日落復審調(diào)查。同時，美國國際貿(mào)易委員會對上述涉案產(chǎn)品，啟動第一次“雙反”日落復審產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查。

不過，近年來中國企業(yè)積極布局海外基地，對應對海外“雙反”有了豐富的經(jīng)驗，特別是頭部輪胎企業(yè)已經(jīng)初步完成了全球生產(chǎn)基地的布局，從國內(nèi)出口美國的輪胎數(shù)量占比雖然下降，但是海外工廠在不斷擴大銷售和市場占有率，同時還降低了運輸成本和關(guān)稅風險。

這樣看來，輪胎企業(yè)走出去是輪胎行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，此外，我國輪胎的貿(mào)易伙伴達到200多個，從一定程度上來說，可以抵御單一國家自我國出口減量的情況。