回顧過(guò)往，2017 年歐盟對(duì)中國(guó)卡客車輪胎實(shí)施 “雙反” 措施，致使中國(guó)產(chǎn)品在歐盟市場(chǎng)的份額從 21.3% 急劇下滑至 5.4%。即便 2022 年歐盟普通法院撤銷了部分稅令，但 2023 年 7 月歐盟又重啟調(diào)查程序，并在 2025 年 1 月宣布延長(zhǎng)對(duì)中國(guó)卡客車輪胎的 “雙反” 政策，反傾銷稅率定為 0 - 35.75 歐元 / 條，反補(bǔ)貼稅率為 3.75 - 57.28 歐元 / 條。

據(jù)了解，本次調(diào)查將嚴(yán)格依照歐盟相關(guān)法規(guī)程序推進(jìn)。在調(diào)查過(guò)程中，利害關(guān)系方擁有 3 個(gè)工作日的時(shí)間，可就臨時(shí)關(guān)稅計(jì)算的準(zhǔn)確性提交書面意見(jiàn)。若歐盟委員會(huì)最終決定征收臨時(shí)關(guān)稅，也會(huì)在規(guī)定期限內(nèi)及時(shí)通知相關(guān)企業(yè)。當(dāng)下，該調(diào)查尚處于初步階段，具體措施仍有待明確。

近年來(lái)，中國(guó)輪胎在歐洲市場(chǎng)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)份額從早期的 4% 一路攀升至 23%，在英國(guó)市場(chǎng)甚至占據(jù)了半壁江山，達(dá)到 50% 的份額。如此顯著的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，引發(fā)了歐盟方面的高度關(guān)注。此次調(diào)查，也正值全球貿(mào)易環(huán)境持續(xù)收緊的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。就在 2025 年 4 月，美國(guó)政府宣布對(duì)中國(guó)產(chǎn)品加征關(guān)稅，輪胎產(chǎn)品面臨超過(guò) 125% 的高額關(guān)稅壁壘。同時(shí)，美國(guó)還對(duì)全球汽車及零部件征收 25% 的關(guān)稅和 10% 的基礎(chǔ)對(duì)等關(guān)稅，使得中國(guó)輪胎企業(yè)通過(guò)東南亞生產(chǎn)基地出口美國(guó)的產(chǎn)品成本增加 35% 以上。

面對(duì)日益嚴(yán)峻的國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)，中國(guó)輪胎企業(yè)并未坐以待斃，而是積極主動(dòng)地調(diào)整全球布局。目前，中國(guó)輪胎企業(yè)在海外已建成超過(guò) 2.23 億條 / 年的產(chǎn)能，生產(chǎn)基地廣泛分布在泰國(guó)、越南、塞爾維亞等 12 個(gè)國(guó)家。例如，玲瓏輪胎在塞爾維亞和巴西積極建廠;中策和賽輪在墨西哥開(kāi)啟建設(shè)征程;森麒麟則在摩洛哥落地工廠。這種全球化布局在一定程度上有效緩解了單一市場(chǎng)貿(mào)易壁壘帶來(lái)的沖擊。

業(yè)內(nèi)人士深入分析指出，此次歐盟調(diào)查主要針對(duì)中國(guó)直接出口的乘用車胎產(chǎn)品。若調(diào)查結(jié)果導(dǎo)致高額關(guān)稅落地，無(wú)疑將對(duì)中國(guó)輪胎直接出口歐盟市場(chǎng)造成巨大沖擊。不過(guò)，對(duì)于那些早已在海外布局生產(chǎn)基地的中國(guó)企業(yè)而言，或許會(huì)迎來(lái)新的市場(chǎng)拓展機(jī)遇。在全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的大背景下，中國(guó)輪胎企業(yè)正通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)以及全球供應(yīng)鏈優(yōu)化等多種手段，全方位提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，以從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境。未來(lái)，中國(guó)輪胎企業(yè)在全球市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，值得持續(xù)關(guān)注。