實(shí)施3年的美國(guó)對(duì)華輪胎特保措施已經(jīng)于9月26日到期了。

    對(duì)于今年以來銷量下降、增速放緩的輪胎行業(yè)來講，這無(wú)疑是一個(gè)好消息。山東恒宇橡膠有限公司海外銷售經(jīng)理郭金龍告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，年初以來，就有多家美國(guó)代理商預(yù)見到這一結(jié)果，提前來華尋求合作。

    海關(guān)數(shù)據(jù)證明了這并非個(gè)案。據(jù)寧波海關(guān)統(tǒng)計(jì)，9月份，寧波口岸出口美國(guó)輪胎28.3萬(wàn)條，比去年同期增長(zhǎng)3.2倍，創(chuàng)2009年以來新高。寧波海關(guān)分析，這與美國(guó)對(duì)華輪胎特保措施到期有關(guān)。 

    山東多路馳橡膠股份有限公司銷售總監(jiān)于先生分析說，美國(guó)是中國(guó)輪胎最大的出口市場(chǎng)，美國(guó)對(duì)華輪胎特保措施到期，是近期輪胎行業(yè)的頭等大事。從某種意義上講，這甚至是一次行業(yè)洗牌的機(jī)會(huì)。

    不過，業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，3年來日韓輪胎已經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)輪胎要收復(fù)失地并非易事。

特保措施到期

    輪胎特保措施始于2009年。當(dāng)年9月11日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬決定對(duì)中國(guó)輪胎特保案實(shí)施限制關(guān)稅，為期3年，第一年從中國(guó)進(jìn)口的輪胎加征35%的關(guān)稅，第二年加征30%，第三年加征25%。

    今年9月26日，輪胎特保措施到期。這意味著從9月26日開始，中國(guó)乘用、輕卡輪胎對(duì)美出口關(guān)稅將恢復(fù)至4%的最惠國(guó)待遇。

    郭金龍表示，輪胎特保措施按期終止，對(duì)于國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)來講是一個(gè)重大利好。國(guó)金證券[15.643.37%股吧研報(bào)]分析師劉波分析說，輪胎特保措施實(shí)施后，中國(guó)輪胎占美國(guó)市場(chǎng)份額已由2009年的30%跌至現(xiàn)在的10%；該措施終止后，中國(guó)輪胎占美國(guó)市場(chǎng)的份額有望回升到26%，其中半鋼子午胎受益最大。

    據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前三個(gè)季度山東口岸對(duì)美國(guó)出口輪胎1841萬(wàn)條，增加12.4%。 

    江蘇東洋實(shí)心胎有限公司副總經(jīng)理劉恬皓也證實(shí)，美國(guó)輪胎市場(chǎng)今年以來增長(zhǎng)非常迅速。去年，他們每周運(yùn)往美國(guó)的產(chǎn)品約為4個(gè)集裝箱，而今年，這一數(shù)字則增加到7個(gè)。

一場(chǎng)及時(shí)雨

    今年以來，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩，貿(mào)易活躍度降低，物流行業(yè)逐步步入“慢車道”。受此影響，與物流關(guān)系密切的載重胎銷量也呈下降趨勢(shì)。 

    過去幾年，中國(guó)橡膠產(chǎn)業(yè)的增速一直都保持在20%-30%之間，但今年，這一數(shù)字則下降到10%以下。根據(jù)中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)輪胎外胎行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資咨詢報(bào)告》數(shù)字顯示：2012年8月份，我國(guó)生產(chǎn)橡膠輪胎外胎7361.9萬(wàn)條，同比下降1.78%。 

    盤錦和運(yùn)新材料有限公司主要經(jīng)營(yíng)橡膠，下游面向廣大輪胎廠家。銷售部部長(zhǎng)助理韓寶旭向記者表示，因?yàn)檩喬ヤN量下降，今年該公司的橡膠銷量也比往年差很多。

    青島云鼎國(guó)際貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理馬健則表示，輪胎銷量減少，另一個(gè)主要原因就是原材料價(jià)格波動(dòng)太大，使得客戶觀望情緒加重，企業(yè)銷售速度減緩。

    在此背景下，美國(guó)市場(chǎng)重新向中國(guó)企業(yè)打開大門，就尤其顯得“機(jī)會(huì)難得”。于先生更是表示，從某種意義上講，這甚至是一次行業(yè)洗牌的機(jī)會(huì)。

等待收復(fù)失地

    雖然特保措施對(duì)中國(guó)輪胎的沖擊很大，但美國(guó)國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)從特保措施中并無(wú)明顯受益。

    彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所的一份報(bào)告顯示，美國(guó)輪胎行業(yè)就業(yè)人數(shù)從2009年9月的5.08萬(wàn)人增至2011年9月的5.20萬(wàn)人，增加的崗位數(shù)僅有1200個(gè)。而這些崗位的代價(jià)卻很高昂，因?yàn)樘乇４胧┦沟妹绹?guó)國(guó)內(nèi)輪胎價(jià)格上漲，從2009年第三季度至2011年第三季度，美國(guó)消費(fèi)者額外支出費(fèi)用超過11億美元，相當(dāng)于為創(chuàng)造每個(gè)輪胎行業(yè)崗位支付逾90萬(wàn)美元。

    不僅如此，中國(guó)輪胎出口美國(guó)的門檻抬高后，其所留下的市場(chǎng)缺口很快就被日本、韓國(guó)和東南亞的企業(yè)所占據(jù)。卓創(chuàng)資訊輪胎行業(yè)分析師蘇鵬告訴記者，相對(duì)于中國(guó)輪胎，日韓輪胎的價(jià)格每條平均貴出25美元，美國(guó)消費(fèi)者并沒有從特保措施中受益。 

    雖然美國(guó)市場(chǎng)的大門重新打開，但是中國(guó)輪胎企業(yè)能否收復(fù)失地還有待觀察。蘇鵬表示，曾經(jīng)屬于中國(guó)的市場(chǎng)如今已經(jīng)被日韓企業(yè)所占據(jù)，即使能夠恢復(fù)，也需要一段時(shí)間。

    而中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心咨詢研究部副部長(zhǎng)王軍則認(rèn)為，“特保案”告誡中國(guó)企業(yè)，要提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，不能只依靠打價(jià)格戰(zhàn)。以前中國(guó)企業(yè)可以靠低廉的勞動(dòng)力成本取勝，但是3年后，中國(guó)企業(yè)的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不那么大了，未來的出路還是要靠產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，提升品牌的含金量，以質(zhì)取勝。