如果最近去過歐洲的輪胎商店，你就會發(fā)現(xiàn)用于轎車、輕型卡車和重型貨車的輪胎上面均貼有新的歐盟標(biāo)志。標(biāo)志中有3個(gè)藍(lán)色框分別圈出了3項(xiàng)指標(biāo)：滾動阻力、在積水路面的剎車距離和滾動噪聲。最后一項(xiàng)指標(biāo)對絕大多數(shù)消費(fèi)者而言可能放在次要位置。因?yàn)檫@個(gè)指標(biāo)只表示出汽車時(shí)速80公里時(shí)車外的噪聲，共有3個(gè)噪聲等級，每級差3分貝。即使車外噪聲有3分貝的差別，在駕駛室內(nèi)也很少能感覺到變化。

    而這里最重要的指標(biāo)是積水路面的剎車距離，它能直觀地反映出輪胎的濕地抓地性。指標(biāo)從A到G共分為7級。A級與F級之間的剎車距離竟相差18米之多。不過每家輪胎制造商都對其產(chǎn)品信心十足。因?yàn)楝F(xiàn)在制造的輪胎已滿足歐盟行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但為了保證測量值的公平性，數(shù)據(jù)分級時(shí)也允許公差的存在。因?yàn)椴荒鼙ＷC測試時(shí)的水深、外界溫度和摩擦系數(shù)等方面的數(shù)據(jù)方面完全相同。如果想得到每款輪胎精確的數(shù)據(jù)，就必須像我們投入很大的輪胎測試那樣，所有測試輪胎在同一天同一條件路段完成相同的測試項(xiàng)目，這是惟一能夠?qū)γ靠钶喬ゾ_評分的方法。令人高興的是，在歐盟嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下，到目前為止沒有出現(xiàn)過濕地抓地很差的產(chǎn)品。

    滾動阻力首次出現(xiàn)在了歐盟輪胎標(biāo)志中。數(shù)值是在相同的滾動測試臺上以時(shí)速80公里測量的。從A到G也分為7個(gè)等級。滾動阻力系統(tǒng)每級相差10%。這直接反映到油耗方面，經(jīng)過大數(shù)據(jù)量的統(tǒng)計(jì)分析，滾動阻力每降低6%，油耗可下降約1%。不過影響油耗的因素有很多，橡膠供應(yīng)商Lanxess公司的節(jié)能方案能提供更多有關(guān)信息。

    只依賴歐盟標(biāo)志選擇輪胎有些籠統(tǒng)，還是關(guān)注我們的輪胎測試吧。滾動阻力在降低油耗方面起到了決定作用。但還有更多的可能性來降低油耗。

    最大的合成橡膠供應(yīng)商Lanxess通過節(jié)油計(jì)算機(jī)顯示，節(jié)油潛力不僅存在于輪胎中，更體現(xiàn)在駕駛風(fēng)格中。通過iPad或者手機(jī)中的相應(yīng)軟件計(jì)算出燃油消耗并提出建議。