拆車坊第十三期應(yīng)廣大網(wǎng)友的要求，首次拆解了兩款小型家轎，即北京現(xiàn)代瑞納和東風(fēng)悅達(dá)起亞K2，從中我們也能發(fā)現(xiàn)不少A0級(jí)小車在安全設(shè)計(jì)方面的缺失。大家都明白，小型車價(jià)格低，空間小，這是因?yàn)槌杀镜南拗啤?br />
    在10萬元以內(nèi)，我們能夠接受“乞丐版”的配置，也能對(duì)各種小毛病一笑了之，但是在安全設(shè)計(jì)方面，小型車的車主不應(yīng)該被當(dāng)做“二等公民”來對(duì)待。一句話，安全保護(hù)，不應(yīng)分級(jí)別。

    其中，不拆車也能看到的一個(gè)安全缺失就是：輪胎速度等級(jí)均不達(dá)標(biāo)。

    輪胎絕對(duì)不是一個(gè)可以被忽略的配件，在生產(chǎn)過程中，需要嚴(yán)格按照該規(guī)格輪胎技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行操作，不同速度級(jí)別和承載量產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝和用料均不相同。在設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中要考慮膠料配方、胎冠的花紋及花紋的深淺等復(fù)雜因素。相對(duì)指標(biāo)等級(jí)高的，生產(chǎn)工藝和用料更加復(fù)雜。

    在日常使用輪胎時(shí)，也不要超過它的最高限速，否則會(huì)降低輪胎的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生惡性爆胎事故。拆車坊此次購買的K2和瑞納在輪胎等級(jí)方面均不達(dá)標(biāo)，輪胎均使用T級(jí)（190公里/小時(shí)），而碼表最高時(shí)速為220公里/小時(shí)。理論上應(yīng)該配備V級(jí)別（240公里/小時(shí)），最差也要配備H級(jí)（210公里/小時(shí)）。不同速度等級(jí)的輪胎價(jià)格相差并不明顯，但對(duì)于量產(chǎn)車來說，裝備低規(guī)格產(chǎn)品后節(jié)約的成本也是相當(dāng)可觀的。

    K2和瑞納所用品牌的輪胎、同型號(hào)不同速度等級(jí)的輪胎價(jià)格，高速度等級(jí)的輪胎比原車配輪胎貴20元左右。雖然單個(gè)輪胎相差不多，但一車四個(gè)輪胎總計(jì)相差80元左右。以1萬輛的銷量來算，只是輪胎差價(jià)就有80萬元左右。對(duì)于售價(jià)不到10萬元的小型車來說，80元的成本絕對(duì)是大數(shù)，當(dāng)然，廠家大批量配套輪胎相對(duì)會(huì)更便宜一些。雖然日常駕駛中我們并不能超速到120以上，但是廠家并不能以此為理由，裝備低規(guī)格的產(chǎn)品，這是對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)。

    裝備高規(guī)格的輪胎，是最能體現(xiàn)廠家良心的地方。由于我國并沒有強(qiáng)制性的法律法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家配輪胎幾乎都是看心情。“我覺得你用不上高的我就給你配低級(jí)別的”——很多車型配備的輪胎速度等級(jí)悄然“縮水”，為轎車行駛埋下安全隱患。

    A0級(jí)轎車使用H級(jí)輪胎已經(jīng)打了折扣，但K2和瑞納使用的卻是T級(jí)輪胎，T級(jí)和V級(jí)整整差了3個(gè)級(jí)別。