（2） 無機化合物為再生劑

    Myers R D等用金屬鈉使硫化膠獲得再生。將膠粉懸浮于甲苯、環已烷等溶劑中，在金屬鈉的存在下，在300℃下隔氧處理，可使單硫鍵、雙硫鍵和多硫鍵斷裂，使再生的橡膠具有與初始生膠完全相同的結構。在這個過程中，令人擔心的是硫化鈉是否會影響膠料的穩定性，溶劑是否會帶來環境污染。

    Yamashuta采用鐵基催化劑，Kawabata采用銅基催化劑，也使硫化交聯鍵斷裂得到了橡膠溶液。

（3） 其它化學再生劑

Kasai采用硫代乙酸的甲苯溶液與30目膠粉混合，室溫溶脹24 h，然后在120℃下軋煉，獲得了力學性能良好的再生膠。

（4） 化學降解

將廢膠粉懸浮于三氯甲烷中，用含臭氧的氧氣在室溫下鼓吹，然后用過氧化氫進行處理，得到含—COOH基的液體橡膠。這種液體橡膠可用三（2-甲基-1-吖丙啶基）氧化膦地100℃下硫化。

3 橡膠再生方法的最新進展

3．1 生物再生技術

    NR膠乳可以生物降解。但加入硫磺和其它配合劑將其轉化為一種技術材料后，生物降解就難以實現。

    有專利報道，利用礦質化學營養細菌可以必解懸浮于水中的橡膠粉末的表面，從而使其在與原始生膠混合并用時，表面橡膠分子鏈可以擴散到原始生膠中，并在硫化時與原膠結合在一起。

    Straube等的研究表明，利用細菌可以分離元素和硫酸，這個技術的意義在于可以利用簡單的方式同時獲得再生用和硫磺。

3．2 De-link再生劑

    近幾年市場上出現的De-link再生劑給橡膠的再生開拓了全新的概念和方法。這是馬來西亞科學家Sekhar博士和俄羅斯科學家Kormer博士共同研究發明的一種再生膠新技術，其基本原理是采用一種化學劑（De-link）使其與S—S鍵反應。而不破壞C—C鍵，只使硫化網絡斷裂。 

   該技術已在馬來西亞、美國、歐洲、印度、中國和日本申請了專利。專利的關鍵是研究發明了De-link化學劑。其核心De-link再生劑是市售各種促進劑的混合調配物，再生工藝非常簡單，如廢輪胎的再生工藝是先除去廢輪胎中膠中的金屬、纖維和其它非橡膠成分，然后粗碎成小膠塊，最后在開煉機上與6%的De-link化學劑混煉即成再生膠。再生后的膠料在135℃下無需再加硫化體系即可還原成硫化膠，而且速度極快，整個過程不產生新的污染。鑒于其特點，國內已有許多應用研究。

3．3 RRM再生劑

    化學再生過程中，要使用大量的化學品，如二硫化物及硫醇等，并需要高溫和高壓、而這些化學品幾乎都有難聞和有害的，且價格不低，因此也是不經濟的。

    最近兩年，印度的De等開發了一種植物產品作為再生劑的技術，即利用可再生資源（Renewable Resource Material，RRM）作為再生劑。其效果與De-link再生劑相當，有著非常光明的前途。幾種再生技術的比較見表4。天然植物再生劑利用了可再生資源，具備了可持續發展的條件，對黑色污染的處理以及橡膠資源的回收利用具有長遠意義。

表4最新橡膠再生技術的比較

3．4 力化學再生
   

    日本橫濱橡膠公司與豐田中央研究所合作開發一種新的廢橡膠再生技術，被稱為“剪斷流動場反應控制技術”，其特點是不使用化學藥劑，只耗用電能和水，通過給予廢膠熱能、壓力、剪切力，使硫化膠的硫鍵（交聯點）發生斷裂而成為性能穩定且有彈性的新型再生膠。而傳統的再生膠性能會有很大降低。

    采用新方法制造的再生膠經試驗，在新配方中不影響輪胎質量，而且可降低生產成本。采用該技術可將工廠產生的廢膠自行處理為新原料。該公司計劃到2004年，每年可減少1 500 t廢棄物，該生產裝置將安裝在公司的三重工廠。

    橫濱公司目前已將此方法用于IIR膠囊和NR比例較高的載重輪胎胎面膠的再生。該公司用于內襯層的再生膠從外部購入，用量為輪胎生膠量的1.5%。此項新技術的應用可進一步增大再生膠用量，預計2004年可節約原材料費用1.6億日元。該公司還計劃用此技術對廢棄轎車輪胎進行再生，同時打算將這種新型再生膠用在輕量化、低能耗的高性能輪胎中，從而最終使公司內部的廢充物排放量為零。