鑒于我國橡膠資源緊張而輪胎翻新率過低，中國輪胎翻修與循環利用協會日前發出呼吁，我國輪胎急需“翻修”。

    贏利分析
    輪胎成本的70%在胎體上，磨損的只是胎面。一條輪胎若能翻新3~4次，可頂2~3條新 輪胎使用，大大降低成本，節約資源。舊輪胎的翻新再利用是國際公認的輪胎資源循環利用的主要途徑，也是廢輪胎減量化的主要措施。為確保輪胎的翻新再利用，各發達國家都要求新輪胎生產商的產品必須能多次翻新再利用。

    市場前景
    2004年我國翻新舊輪胎約800萬條，占新胎產量的4%，而發達國家翻新輪胎的使用量是我國的3倍，差距甚大。為什么會出現這樣的情況？這是因為發達國家重點研究的是如何增加翻新次數，以節約資源。我們研究的是如何能夠超載，以滿足國內市場不合理的超載欲望，使絕大多數輪胎失去了翻新價值而成為廢輪胎。

    隨著我國汽車工業的迅猛發展，國內輪胎產量在2004年已達2.39億條，居世界第二位，廢舊輪胎的產生量約1.2億條，每年以12%的速度增長。我國從2003年開始成為世界第一大橡膠消費國。然而，我國橡膠資源十分匱乏，70%依賴進口，對外依存度甚至大于石油。

    政策環境
    因此，“中國輪胎翻修與循環利用協會”建議，我國應盡快出臺《廢舊輪胎回收利用管理條例》，推動舊輪胎翻新和廢輪胎橡膠粉技術、裝備和市場的發展。一旦各地開始將廢舊輪胎回收利用納入城市建設規劃，建立規范的回收體系，中國的輪胎翻新業將正式啟動。

    結論
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