山東省橡膠行業協會   楊 紹 君
摘要  介紹了山東橡膠行業的起源、發展、在省內的大體分布、近年來的生產經營情況及下一步的投資及發展方向。

    一、山東橡膠工業發展的歷史

    山東省的橡膠加工業誕生于1929年6月16日，在這一天山東有了第一家橡膠廠——威海衛中威膠皮工廠。從那天開始到抗日戰爭結束，又陸續在青島出現了一些民族工商業者和日本人在青島開辦的橡膠廠。在解放戰爭年代，由于社會動亂，原材料來源和銷售渠道受阻，除歸官僚資本的青島膠皮工廠還能勉強維持生產外，其余廠家均處于停產、半停產的困境。到1949年底，山東省橡膠工業總產值按80年不變價格計算約在1400萬元左右，約占全省工業總產值的1.5%。從事橡膠工業生產的工廠估計也就是十幾家。年產輪胎外胎1.05萬條，膠管2.98萬標米，膠鞋108.31萬雙。

    建國初期的山東橡膠工業乏善可陳。據山東省志記載：1949～1955年化工產品亦無出口，直到1956年，青島第六橡膠廠的運輸帶出口了4.08萬平方，為建國后山東省第一個化工出口產品，翌年開始出口輪胎。也就是說，建國后，山東最早打開國外市場的化工產品，就是橡膠制品。這是很值得山東省的橡膠行業自豪的。

    從1956年開始，全國極少有的培養橡膠工業所需專用人才的院?！綎|化工學院設在了青島，并且其培養的多數橡膠專業人才都留在了山東，從而為繁榮山東的橡膠工業埋下了種子。

    解放后，一直到八十年代中期開始的改革開放之前，山東省的橡膠工業基本上處于計劃經濟的約束之下，雖然在發展，但很艱難。其聲名均在上海之下，一直居于全國第二位。

    是改革開放給山東省的橡膠行業松了綁，才使之如一匹超群的黑馬，遠遠地沖在了全國各省區橡膠行業的前邊，并且漸漸拉大了與其它省區的距離。到1989年，山東省橡膠行業計劃內的企業已達70家，職工近5萬人，固定資產原值6億元，年耗膠量8萬噸，計劃內企業實現產值20.17億元，大類橡膠制品（輪胎、運輸帶、膠管、手推車胎）的生產能力和產量均已居于全國各省區之首，出口額達1.89億元,與世界六十多個國家或地區建立了貿易往來與技術合作關系，并在近前的幾年內創出了國優產品11個，部優產品37個，省優產品82個，獲獎總量在全國各省區的橡膠行業中名列前茅。

    此后，山東的橡膠行業更如脫韁的野馬，一路狂奔。從山東橡膠工業的主要發源地——青島，逐漸往外漫延，先是其周邊的地區城鎮，很快便進入了一些鄉村，并不斷往山東的西部發展。如今，山東的橡膠加工企業已超過3000家，僅輪胎制造廠家就有400多家。從業人員20余萬。在1000個山東人中，就有兩個多人從事橡膠加工生產。

    橡膠加工業的發展，帶動了相關事業與企業的發展。受橡膠加工業發展的刺激與帶動，橡膠專業的教育、科研，合成橡膠、橡膠助劑、橡膠用骨架材料的生產以及橡膠機械裝備制造紛紛得以興盛和發展，并反過來給了發展中的山東橡膠加工業以有力的支撐。山東的橡膠行業，已經形成了以橡膠加工為龍頭，并具有較強自我配套能力的漸趨完整的工業體系。

    山東橡膠行業已經名聲在外，受到了世界的關注。目前，世界橡膠行業的強勢企業大都看上了山東這塊風水寶地，紛紛到山東來合資或獨資辦廠，倍耐力、美國庫珀、日本橫濱，以及德國大陸等橡膠加工企業，以及生產鋼絲簾線的韓國曉星、生產橡膠助劑的美國西部儲備化工公司等，有的已經在山東占了地盤，有的正急如星火地找地方。這些外資企業的“大舉入侵”，正在迅速地改變著山東橡膠行業的格局和整體面貌，給山東省的橡膠行業注入和刺激出了新的活力。
山東省的橡膠行業正處在一個快速的變革時期。它正在從量變走向質變，并將會變得越來越強。

    二、2005年山東省橡膠工業的發展情況
據省統計局對規模以上橡膠工業企業的統計, 山東省橡膠工業2005年完成增加值172.68億元，增長33.1%，實現銷售收入625.62億元，同比增長45.4%，利稅合計54.67億元，同比增長66.7%，利潤總額34.27億元，同比增長80.7%，出口交貨值118.74億元，同比增長33.2%。

    主要產品產量：2005年輪胎完成1.25億條，同比增長50.1%,其中子午胎2376.9萬條，同比增長44.9%；膠鞋完成7742萬雙，同比增長10.7%。
主要技術經濟指標表明，在全年能源緊張，橡膠等主要原材料大幅度漲價，市場競爭激烈的情況下，經過全行業的共同努力，取得了較快的發展，獲得了較好的經濟效益，為“十一五”的進一步發展打下了良好的基礎。

    1、調整結構，推進技術進步

    經過積極工作，技術進步，產品結構調整見到實效。輪胎產量已突破1億條大關，其中子午線輪胎占19.2%,增長幅度為47.3%。在子午胎中,全鋼子午胎增長幅度超過60%，較好地滿足了國內市場需求。與此同時，工程子午線輪胎、寬斷面無內胎載重子午線輪胎，高性能的“50”、“45”如“35”系列轎車輪胎投放市場，標志著山東的子午線輪胎已邁上了新的臺階。防靜電阻燃輸送帶、高強力管（筒）狀輸送帶和覆蓋輸送帶，廣泛應用于礦山、散狀物料碼頭、建材行業物料裝卸。一些對人體有害的橡膠助劑的生產已受到控制，防老劑基本形成以對苯二胺類4020、4010Na和RD等優秀品種為主的防老體系。促進劑中效性高性能的次磺酰胺類比例大幅度上升。一批新技術、新工藝、新裝備相繼投入使用。  

    結構的調整不僅提升了產業的水平，而且帶來了良好的經濟效益。在原材料尤其是橡膠大幅度漲價，主流膠種由過去的不足1萬元/噸猛升到1近兩萬元/噸，其他材料普遍暴漲的情況下，行業利潤增長89.3%，是用傳統擴產的辦法達不到的結果。

    2、培育和發展品牌

    隨著國家改革開放的不斷深化，市場經濟的不斷推進，全行業普遍認識到培育和發展名牌的重要意義，在認真實施名牌戰略中，努力打造自己的品牌。繼續2004年三角集團的三角牌、成山集團的成山牌、青島黃海的黃海牌、青島雙星的雙星牌和玲瓏集團的玲瓏牌評為全鋼載重胎中國名牌之后，2005年又評出山東省名牌12個，知名商標5個，使名牌隊伍在健康成長。在各行業中,省內橡膠行業是一個獲有名牌較多的行業；同時，山東又是在國內橡膠行業中獲得名譽品牌稱號總量最多的省份。如全鋼子午胎中國五大名牌山東就占有五個，最早國內橡膠行業的三個全國馳名商標均為我省所獨占。山東如此多的名牌產品，也壯大了山東橡膠行業的聲勢，擴大了它在全世界的知名度和影響力。

    山東的五大中國名牌輪胎集團產量為3204.05萬條，占全省輪胎的25.48%，其中全鋼載子午胎占全鋼胎的81.1%，半鋼子午胎占87.2%，充分展現了知名品牌的力量。

    3、發展配套產品，增強行業發展后勁

    山東省是橡膠工業大省，不但廠家眾多、產品門類齊全，而且有很多規模很大的企業。在輪胎、膠管、膠帶、膠鞋、力車胎等方面，生產能力很強，發展較快，在全國占有重要位置。但是，在相當長的歷史階段內，直接為橡膠加工配套服務的產品，如橡膠機械設備、骨架材料、橡膠助劑等生產能力比較薄弱。近些年來，受橡膠加工業高速發展這一龍頭的拉動，帶動了一整條產業鏈的迅速發展，目前已有諸多企業涉足為橡膠加工生產配套服務產品，青島、淄博等地還把合成橡膠、橡膠助劑、橡膠機械設備等依附于橡膠加工行業的生產劃定為自己經濟開發區內的招商引資項目，計劃建設大型的生產基地。經過這些年的投資建設，為橡膠加工生產配套產品的企業已經具有了較大的生產規模和群體聲勢，使山東省的整個橡膠行業形成了在裝備、原材料等方面基本上能自我配套服務的生產群體，也形成了一條以橡膠加工為龍頭，軀體比較完備協調的產業鏈。

    一些大型裝備，如子午線輪胎成型機、動平衡試驗機、裁斷機、雙模定型硫化機、密煉機上輔機等，在高校軟控公司、玲瓏集團公司、雙星輪胎公司等企業已大批量生產；菏澤地區曹縣圣奧化工公司的防老劑，單縣化工公司的促進劑，聊城地區的陽谷華泰化工公司的加工助劑，已建成全國知名的大廠，產品在供應國內市場的同時，大量出口到國際市場。鋼絲簾線、滌綸簾帆布等高質量骨架材料亦形成相當規模，炭黑、不溶性硫磺、氧化鋅等各種補強劑，有硫化劑、促進劑、增塑劑、填充劑等都在大量供應市場，提高了山東省橡膠工業各種裝備、原材料的自給率和經濟效益，有力的促進了橡膠行業的快速發展。
在成績面前，我們要清醒的看到存在的問題：

    1、廠點太多，大部分規模小，產品結構不合理

    據不完全統計，山東省大大小小的橡膠加工企業在3000家以上，僅輪胎就有400家，子午線輪胎生產廠就有21家。但是子午化率較低，達不到全國的平均水平50%，而江蘇、浙江、上海、安徽已達到58.9%、73.5%、74.4%和51.6%，其他產品如膠帶、膠管、力車胎等，也是廠點眾多，規模參差不齊，有的還屬于小作坊，根本不具備規范的生產條件。

    2、產品同致化較高

    不少企業生產的產品品種和規格大體相同，如全鋼載重子午胎，社會需要的規格有上千種，而大批新建的企業只有設計院幫助設計的十幾個規格，有的僅生產5、6個規格。有的規格市場已經飽和，仍有不少企業上廠子上生產線，加劇了市場競爭，而社會急需的高性能產品又開發不出來，只能避讓給外資外商。

    3、自主創新能力差，多數企業技術水平低

    中國的橡膠工業正處在高速發展時期，傳統的技術和產品多。結構先進、技術含量高的產品少。有代表性的是目前重點發展的子午線輪胎，其設計軟件大都是西方發達國家的，一些工藝技術也比較落后，盡管這幾年上了一些比較先進的硬件裝備，但最終產品仍比發達國家的產品有較大差距。如國產的16層級11.00—20規格輪胎平均重48.8千克，而普利司通同品牌同規格的輪胎只有44.3千克；國產185/SR14轎車胎均重10±1.2千克，日本三個廠平均9±0.3千克。產品重，說明用原料多，成本高；而質量，又不一定比別人的好。成本高，售價偏低，自然收益低，也就不利于企業的發展壯大。

    4、銷售網絡建設和品牌建設投入少

    銷售網絡和品牌建設投入普遍較低，仍然采取傳統的方法進行經營，與經濟全球化的要求相差甚遠。這就使得我們的產品銷售大都集中到某幾個地區。知名品牌數量少，與國外知名品牌比，存在相當大的差距。

    三、山東橡膠行業“十一五”期間的發展思路

    2006年行業發展及“十一五”規劃的一些設想談幾點意見。

（一）自主創新  加快發展

    自主創新，加快高性能產品的開發與生產，是提高我省橡膠產品競爭力，保持行業快速發展的必由之路?？v觀我省橡膠工業的整體條件，已具備了自主創新、加快發展的基礎。（1）國務院及各級政府高度重視、提倡自主創新，在政策上給予企業、行業較大的支持，使企業能受到創新開發的實惠。（2）經過多年積累，橡膠行業貯備了一定的經濟實力，如果把相關力量組合起來，完全可以形成自主創新的經濟基礎。（3）經過多年的引進、培養，行業在科研院所和企業中造就了較雄厚的研發力量和人材，成為自主創新的有生力量。（4）一大批企業逐漸融入了經濟全球化和知識時代的潮流，認識到長期沒有自己的知識產權，沒有高附加值的高端產品，就不會有競爭的優勢，很難維持繼續發展的勢頭。

    在這種有利的形勢下，各企業要加大自主創新力度，建立強有力的創新機制，組織有各方面人才的科研隊伍，選準課題和產品，進行深入切實的開發研究，推動企業的不斷發展。一批大型集團都相繼建立起了國家級或省級技術中心，有較強的創新能力，正取得一些高水平的成果；一些中小企業條件相對差一些，還未建立起自己的開發機構，應該根據現有條件，和科研機構，大專院校進行聯合或合作，建立多種組織形式的開發中心，有針對性的為企業開發新產品、新技術。一些橡膠企業比較集中的地區，企業可在政府的協調下，聯合組建開發中心，科研成果共享，促進企業共同發展。

    各企業要根據自己的生產發展需要和行業存在的薄弱環節，在工藝技術，生產裝備，高性能原材料和新產品等方面進行研發，在技術上和產品質量上縮短與發達國家的差距。
先進的混煉工藝，能使用100%的合成膠生產性能優越的輪胎；先進的硫化工藝，能生產出外觀漂亮、性能良好的產品，而且節約能源，改善環保。然而，目前我們采用的多數是傳統的工業技術，生產效率低、能源消耗高，產品性能差，急需創新開發。輪胎生產裝備我們仍然為傳統的單機生產，在國外已經采用多機聯動，并已大規模產業化，對減少能耗提高生產效率和產品質量，降低成本具有重要意義，我們應該從整個生產過程的角度出發，研制高精度的聯動裝置，盡快改變傳統生產工藝。

    全國還沒有輪胎試驗場，嚴重制約著新品種規格的開發；輸送帶缺乏動態試驗設備，高性能橡膠制品的特殊性能很難檢測，需要加大措施研制新型試驗裝備，盡快建立輪胎試驗場，提高創新手段。我省橡膠產品通用產品多，特種產品少；低檔產品多，高附加值產品少；引進技術產品多，有自主知識產權的新產品少。我們要加快創新，盡快改變這種局面。

    全鋼載重子午線輪胎要加快發展無內胎、寬斷面的公制輪胎，半鋼子午胎要發展低斷面、高性能的綠色環保輪胎、節能輪胎、智能輪胎。膠管行業要研發耐高溫膠管、無鉛燃油膠管、飄浮式或半飄浮式輸油膠管和深海輸油膠管；膠帶要擴大鋼絲和合成纖維帶芯的高強力輸送帶比例，提高使用壽命；V帶要推廣聚酯線繩化提高傳動效率和使用壽命。橡膠產品所需用的原材料品種眾多，每一種材料對產品性能都有重要影響，原材料的性能上不去，制約著高性能橡膠產品的開發和生產。要研發適應橡膠加工需要的合成膠新品種，特別是一些得完全依賴進口而社會用量又較大的特種合成膠；要開發橡膠均勻劑、高效增粘樹脂、鈷鹽粘合促進劑等一些特殊助劑，要加快高熱穩定性不溶性硫磺的生產；研發低滯后炭黑、導電炭黑及橡膠制品專用炭黑。

（二）加強品牌建設，爭創知名品牌

    隨著國家改革開放的不斷深化，市場經濟的逐步推進，全行業普遍認識到，市場經濟的特點就是競爭，物競天擇、優勝劣汰。而市場競爭的基礎一是靠實力，二是靠品牌，品牌則是具體體現了一個企業的實力、質量、信譽和效益?；谶@一認識，這幾年全行業要認真實施名牌戰略，力爭創出幾個世界名牌和更多的中國名牌、山東名牌，讓名牌給山東橡膠行業帶來更大更多的名氣。

    山東省是橡膠大省，橡膠加工企業3000多家，僅憑這幾個，名牌產品，還不能適應國內外市場競爭的需要。就是目前的名牌，與國際知名品牌相比，差距也很大，在競爭中處于不利地位。隨著改革開放的深入，世界知名的大橡膠公司都令進入中國市場。世界前十名的輪胎公司已有9個在中國大陸設廠，半鋼子午線輪胎（轎車胎）已有75%國內市場被外資企業占有。在國外市場，我們的產品售價較低，利潤空間很小。2003年出口到美國市場的乘用車胎，德國的54.09美元/條。日本的41.01美元/條，中國的22.64美元/條；出口到美國的大巴輪胎，日本的121.26美元/條，英國的113.28美元/條，中國的67.53美元/條。不少出口企業埋怨出口產品不賺錢，假如我們的產品也賣到西方發達國家同樣的價格不就賺錢了嗎！現實情況說明，品牌知名度不高，很難在市場競爭中取勝。
名牌建設是系統工程，需要企業從思想理念上破除傳統的思想觀念，從體制改革、人才的引進與培養、技術創新、質量提高、規?；洜I、名牌傳播等方面，定出嚴格標準，制訂出詳細切實的實施細則，一步一個腳印的攻克各種難題，把自己的產品質量和使用性能達到世界市場先進水平，讓國內外客戶認可，才能使企業不斷成長為大型企業集團。我調查過不少司機，一致的意見是進口轎車胎價格貴一些也要買，一是國產胎超過100公里不穩定，車發飄，不安全，二是綜合行駛里程不如進口胎高。這就明顯說明我們和國際水平的差距，我們要通過積極的努力，爭取在“十一五”期間盡可能地縮小這些差距，爭取與世界先進水平并駕齊驅。山東是橡膠加工大省，是十大名牌占了一半的省份，在這一方面應該走在全國的前面，否則就只能是橡膠加工的大省而不是橡膠加工的強省。

（三）搞好規模生產和規模經營

    國內橡膠工業經過多年的發展，生產集中度有很大提高，形成了一批大集團，輪胎行業出現了800～1000萬套規模的大企業，載重子午線輪胎達到了十大跨國公司同類產品的能力。國內前20名輪胎企業，銷售收入占全行業的70%，產量占67%，子午線輪胎占90%以上，帶動了全行業的快速發展。

     我省是橡膠企業數量最多的省份，僅輪胎企業就400家，其中子午線輪胎企業21家，除五大輪胎名牌企業規模較大，處于國內前十名的位子，其他企業都比較小，有不少還處于國家行業政策要淘汰的50萬套以下的斜交胎企業。就是我們的大型集團，和國外知名大集團相比，差距也很大。2005年世界輪胎75強中，大陸企業入圍的18家，銷售收入48.7億美元，臺灣5家18.7億美元，中國合計21家，銷售收入67.4億美元。而世界排中第一的法國米其林，銷售收入178.9億美元，三巨頭合計497.88億美元，占世界總量的69.2%。我們的企業要想在國際市場的競爭中占有有利地位，就需瞄準世界三巨頭的規模發展。省內5大名牌企業都制訂了銷售收入實現100億元的發展計劃，正在加大力度實施，很有希望成為國際名牌。眾多的中小企業在這種形勢下，需要在國家政策指導下，解放思想，加大措施進行整合、重組，跟上時代前進的步伐。中小企業遇到的困難會越來越多，一是原材料大幅度漲價，主流天然橡膠已攀升到2萬元/噸的以上，由低價原材料帶來的利潤已經不復存在；二是橡膠產品正在升級換代，逐漸淘汰傳統的性能比較低下的產品，中小企業缺乏創新開發能力，更新產品難度較大；三是行業有關部門正呼吁政府提高市場準入門檻。因此，要加強企業間的溝通，創造條件逐漸進行整合、重組，改變滾動發展的模式，以資本兼并方式加快規?；l展，成長為具有一定規模的企業集團。
大型企業在規?；a和經營方面正在顯現出優勢，中小企業在未實現整合之前，可以在新產品開發和主要原材料采購等方面進行合作。德國大陸公司天然膠的采購價為1.1萬元/噸，而我們的中小企業為1.7萬元/噸。為什么？大陸每年需近百萬噸膠，中小企業不足一萬噸，采購幾十萬噸和一萬噸，價格肯定是相差很大。東營市廣饒縣有6個子午線輪胎生產廠，目前耗膠量為20萬噸，統一采購20萬膠與每個廠自己購買2-3萬噸膠價格會有較大差別，最近縣政府打算通過當地的橡膠協會組織6個企業進行橡膠的統一采購。由此開始，可以逐步發展到實質性聯合。其他地市的企業，也應該在企業間進行某種形式的聯合，發揮規?；洜I的優勢，促進生產的發展。

（四）發展配套產品，增強山東省橡膠工業發展后勁

    山東省是橡膠加工大省，主要指橡膠產品制造這一塊，如輪胎、膠帶、膠管、膠鞋、力車胎等規模比其他省市大，在全國占有重要地位。但是，為橡膠產品生產配套的產品，如生產裝備，骨架材料，各種助劑等規模還比較小，品種也不多。近幾年雖然有了一定的發展，但與橡膠產品生產規模相比還很不適應，還有大量的裝備、原材料需進口或從外省市采購，在一定程度上制約著行業的發展與提高。

    近幾年由于橡膠產品生產擴容加快，造成市場競爭加劇，效益大幅度下降。而配套產品國內外市場形勢很好，企業效益大幅度上升。如齊魯石化橡膠廠靠著5條合成橡膠生產線，在產量提高并不大的情況下，自2003年以來，利潤成倍增長：2003年實現利潤2.03億元，創了歷史新高，2004年比2003年產量少了近六分之一，利潤卻翻番到了4.04億元；2005年，利潤達到了6億元，達到了年初計劃的2倍多。橡膠加工業的需求，使為其生產配套產品的行業突顯“利好”，也吸引了一些企業正在全力向發展橡膠加工業的配套產品進軍。

    根據今后發展的需要，國家已經調整政策，把一般子午線輪胎項目由鼓勵發展變為允許，把生產合成橡膠，橡膠助劑列為鼓勵發展項目，給予優惠政策。中國已是世界第一耗膠大國，達450萬噸左右的水平。國內資源目前僅有200萬噸左右，缺50%以上，需要大量進口，而且耗膠量以每15%的速度增長，天然和合膠資源大約以5%的幅度增長，缺口會越來越大。因此，生產合成膠具有巨大的發展空間，有條件的企業，應該抓住時機，發展丁苯膠，順丁膠，異戊膠、硅橡膠、氟橡膠等合成膠生產。

    子午線輪胎成型機，硫化機，密煉機等大型裝備，需求量很大，省內盡管有幾家企業生產，仍不能滿足市場需要，有進一步發展的潛力。

    橡膠助劑正以每年35%的幅度增長。企業效益大幅度拉升，特別防老劑4020、4010Na、RD等品，促進劑NS、M、DZ等品種，硫化劑高熱穩定不溶性硫磺等，國內外市場形勢都很好。隨生產技術的提高，生產這類產品對環境的影響越來越小，有條件企業可以積極組織上馬。其他一些活化劑，增塑劑、粘合劑等，都有一定的發展空間。
橡膠產品生產需要眾的裝備如原材料，目前配套產品的產量、質量、價格在制約著橡膠產品的發展，一些原材料性能不高，影響橡膠產品性能上不去。因此，要使山東省橡膠工業快速穩定發展，需要各部門，各企業注重配套產品的發展和提高，促進橡膠加工產品向高水平發展。

    2006年是“十一五”開局之年，“十一五”期間是橡膠工業向高水平發展的關鍵時期。山東省橡膠行業協會在政府各部門的支持下，協同各企業努力工作，促進行業的發展，逐步實現山東省橡膠工業大省向橡膠工業強省的過渡。