1.美國原油和餾分油庫存驟降，但是地區(qū)變化分布不均
2.庫欣地區(qū)原油庫存增長到3400萬桶以上，抑制油價(jià)漲幅
3.11月份美國原油產(chǎn)量同比高7.7%
4.美聯(lián)儲維持低利率不變
美元兌歐元匯率觸及三個(gè)月高點(diǎn)，美國失業(yè)人數(shù)增加，國際油價(jià)盤中急劇回跌，但是周四美國公布的一系列經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)利好，抑制了油價(jià)跌幅。周四（12月17日)紐約商品期貨交易所西得克薩斯輕油1月期貨結(jié)算價(jià)每桶72.65美元，比前一交易日下跌0.01美元，交易區(qū)間71.21-73.13美元；倫敦洲際交易所布倫特原油2月期貨結(jié)算價(jià)每桶73.37美元，比前一交易日下跌0.92美元，交易區(qū)間72.35-74.78美元。
周三美國能源信息署公布的庫存數(shù)據(jù)顯示原油庫存大幅度下降，導(dǎo)致國際油價(jià)強(qiáng)勁反彈。然而中國橡膠輪胎網(wǎng)在當(dāng)天的油市評述中指出一周庫存驟降并不能抑制市場供應(yīng)充裕的現(xiàn)狀，而市場忽視了庫欣地區(qū)原油庫存已經(jīng)突破了3400萬桶的數(shù)據(jù)。周四國際油價(jià)回跌一方面是美元匯率反彈的影響，另一方面也是市場對美國原油庫存數(shù)據(jù)重新審視的結(jié)果。中國橡膠輪胎網(wǎng)認(rèn)為，臨近年底，美國煉油廠減少采購量，動用庫存，與年底前財(cái)務(wù)避稅也有關(guān)系。這就是在供應(yīng)充裕的情況下，庫存仍然降低的重要原因。
石油期貨以美元交易，投資銀行摩根大通分析師認(rèn)為，近幾年油價(jià)大幅度振蕩與投機(jī)關(guān)系極小，與美元匯率波動和石油庫存關(guān)聯(lián)性達(dá)到96%。
美元兌歐元周四升至逾三個(gè)月高位,西方媒體的記者認(rèn)為這是因?yàn)槊缆?lián)儲在周三公布的利率聲明提及美國經(jīng)濟(jì)狀況改善,且保持在明年2月結(jié)束大部分緊急借貸工具的計(jì)劃。但是美聯(lián)儲維持低利率政策應(yīng)該對美元利空，經(jīng)濟(jì)狀況改善通常讓投資者拋美元而購買期貨和股票，中國橡膠輪胎網(wǎng)認(rèn)為美元周四的走勢另有原因，可能是投資者在年底前調(diào)整頭寸。達(dá)拉斯聯(lián)邦儲備銀行行長Richard Fisher周四指出，美國經(jīng)濟(jì)增長可能在一段時(shí)間內(nèi)低于標(biāo)準(zhǔn)；脫離困境是一個(gè)緩慢的過程。
美國上周首次申請失業(yè)救濟(jì)人數(shù)繼續(xù)攀升，持續(xù)申請失業(yè)救濟(jì)超過一周的人數(shù)也在增加。美國勞工部周四發(fā)布的報(bào)告顯示，經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后，截至12月12日當(dāng)周美國首次申請失業(yè)救濟(jì)人數(shù)增加7萬人。
但是私人咨詢機(jī)構(gòu)美國世界大型企業(yè)聯(lián)合會(路透社譯作美國經(jīng)濟(jì)咨詢局) 公布的數(shù)據(jù)顯示，因經(jīng)濟(jì)滑坡以來就業(yè)給該指數(shù)帶來的壓力首次緩解，11月份美國領(lǐng)先指標(biāo)綜合指數(shù)連續(xù)第八個(gè)月上升。
失業(yè)率增加，往往減少汽油需求，而工業(yè)活動擴(kuò)張，往往增加柴油需求量。美國原油汽油庫存增加而餾分油庫存減少也說明了這一點(diǎn)。截止12月11日的一周，美國汽油日需求量降低4.9萬桶；餾分油日均需求量增加了47.2萬桶。
美國大西洋沿岸中部地區(qū)的制造業(yè)活動在12月份實(shí)現(xiàn)增長，同時(shí)輸入成本飆升。費(fèi)城聯(lián)邦儲備銀行周四公布，其轄區(qū)內(nèi)12月份的制造業(yè)活動指數(shù)為20.4，11月份和10月份分別為16.7和11.5。該指標(biāo)高于零即表示制造業(yè)活動出現(xiàn)擴(kuò)張。
歐佩克將于下周在安哥拉召開產(chǎn)量政策會議，周四路透社調(diào)查的15家投資銀行和機(jī)構(gòu)異口同聲地說，歐佩克在這次會議上不會改變產(chǎn)量政策。
總部設(shè)在英國的油輪跟蹤組織Oil Movements周四發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2010年1月2日的四周，歐佩克除了安哥拉和厄瓜多爾的10個(gè)成員國原油船運(yùn)量日均2296萬桶，比四周前減少12萬桶。該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人梅森說，歐佩克出口船運(yùn)量下降是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，煉油廠利潤受到打壓因而降低了開工率。然而波斯灣運(yùn)往亞洲的原油仍然接近歷史高點(diǎn)。但是西行船運(yùn)量減少。
將輪胎測試進(jìn)行到底
綠色環(huán)保成趨勢 國
產(chǎn)品質(zhì)量是生產(chǎn)出來