美國股市周二收盤普遍走高，因市場有傳言稱救助希臘的方案接近達成，另外，大宗商品價格上漲使得AK Steel和U.S. Steel等金屬類股及Massey Energy等能源類股獲得提振。有分析師表示，如果援助希臘的計劃得以宣布，形勢有望能穩定下來，不過他稱，援助希臘的計劃對股市的影響可能是暫時的。他表示，希臘并不是唯一一個出現財政問題的國家。Bittles還指出，投資者通常受傳聞影響而買進，然后在正式消息公布后選擇賣出，這凸顯了股市可能在實際援助計劃出爐后下跌。

    中國股市周二收盤走高，盤中交投清淡，逢低買盤推動銀行類股走高，高速公路運營商獲得強勁買盤，因市場預計中國春節假期期間公路交通將增長。

 

    香港股市周二收盤走高，追隨了地區股市的回升勢頭，此前連續三個交易日的跌勢終告結束，因為投資者逢低買進大型中資銀行股以及本地藍籌地產開發商股票。

    匯市周二歐元兌美元和日圓大幅反彈，結束了連續四天下滑的頹勢，市場相信歐盟(European Union)成員國正在朝著向陷入財政困境的希臘施以援手而努力。

    有關希臘將獲得援助以解決財政問題的預期緩解了投資者對市場風險的普遍擔憂，受此影響，英鎊、加元和澳元等風險敏感性貨幣也隨之上揚。

周二美國東北部地區繼續暴雪封路，取暖油需求推高油價；同時伊朗及尼日利亞問題持續,也推動油價上漲；對油價有長期影響的美元匯率下降，2天來歐美原油期貨累計上漲3.6%。然而美國石油學會公布的數據令人意外，上周原油庫存增長幅度遠高于分析師預期，國際油價可能在周三回跌。周二（2月9日)紐約商品期貨交易所西得克薩斯輕油3月期貨結算價每桶73.75美元，比前一交易日上漲1.86美元，交易區間71.32-74.15美元；倫敦洲際交易所布倫特原油3月期貨結算價每桶72.13美元，比前一交易日上漲2.02美元，交易區間69.61-72.47美元。

    所謂久跌必漲，昨日市場對歐盟將會援助希臘的預期導致市場的恐慌情緒有所減弱，股市回穩，美元下跌，預計今日的大宗商品將會有所反彈。昨日滬膠低開高走，收出一根中陽線，近期空頭的回補將會繼續促使行情反彈。

 

    節日臨近，國內多數市場已經暫停報價，而期貨的弱勢震蕩也無法給現貨更多指引，貿易商多離場觀望。

焦點關注：2009年輪胎行業意外成了豐收年 2010年開年延續

　　2009年，我國輪胎行業遭遇的挑戰是全方位的，既有國外市場的嚴重萎縮，又有美國特保案的巨大打擊。但令人匪夷所思的是，除了去年1~2月市場處于低谷外，全年輪胎行業均產銷火爆，各企業幾乎都滿負荷生產，整個行業庫存大幅降低，效益更是大幅上漲，大部分輪胎企業的日子都過得比較滋潤。總之，年終盤點下來是喜報頻傳。更讓人吃驚的是，從今年開年的行情看，輪胎行業產銷旺盛的勢頭仍然不減，不少企業表示產品供不應求，似乎今年的走勢也差不到哪里。這其中的原因是什么?輪胎行業今年真的還會火爆嗎?今后還能一直火爆下去嗎?記者為此進行了深入采訪。

　　去年輪胎行業全年的運行數字非常好看

 

　　據中國橡膠工業協會輪胎分會估計，2009年全國輪胎產量可達到3.8億條左右，比上年增長約8%。其中，子午胎產量2.9億條，比上年增長11%;斜交胎8000萬條，比上年下降8%。全行業利稅也高于2008年，大大超過年初預期。行業全年出口額比上年略降，其中44家重點輪胎企業全年出口交貨值比上年下降3.4%，但重點內資企業出口量增幅較高。

 

　　分析原因，業內人士對2009年輪胎市場為什么如此火爆的看法比較一致

 

　　第一，特保案的影響沒有顯現出來。就案件本身來講，特保案對我國輪胎行業的影響是巨大的。但由于我們充分估計了特保案可能造成的影響，同時國家有關部門和行業協會組織輪胎企業積極應對，各企業及時調整了產品結構和出口方式，并加大了國內市場的開拓力度，化解了特保案給行業造成的損失。另外，由于美國經銷商懼怕特保案實施后輪胎漲價，紛紛在特保裁決前加緊向我國訂貨，致使各家出口企業均加班加點生產，在去年8月底之前集中、高密度地向美國出口了一批輪胎。因此，盡管去年9~10月我國出口美國的轎車胎幾近為零，11~12月恢復少量出口，但全年的減幅沒有想象的那么大。

 

　　第二，原材料價格低位多年不遇。當2008年金融危機突然襲來之時，不僅輪胎行業受到較大影響，原材料價格更是受到嚴重沖擊，天然膠等原材料價格不斷創出新低。2009年初，國內市場每噸天然膠現貨價格只有1000美元左右，8~9月漲到每噸1600美元左右。這是近7年來從未有過的低價格。同時，又由于內銷火爆，輪胎產品銷價沒降，這讓輪胎企業撿了個大便宜。這樣，金融危機不僅沒有影響輪胎企業的效益，還讓他們過上了多年不見的好日子。輪胎分會的報表顯示，2009年輪胎行業效益達到了十幾年來的新高，有的企業利潤同比增幅達到2位數，甚至3位數。這中間，原材料低價格的貢獻巨大。

 

　　第三，沾汽車市場火爆的光。2009年，國內汽車產銷達到1379.1萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48.3%和46.15%。其中，乘用車產銷1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比分別增長54.11%和52.93%;商用車產銷340.72萬輛和331.35萬輛，同比分別增長33%和28.39%。僅乘用車365萬輛的增量就至少增加1800萬條配套乘用胎的需求，加上載重胎配套以及替換市場輪胎需求，去年國內新增輪胎需求在3000萬條左右。這不僅使部分出口受阻的輪胎得以分流，還使輪胎整體需求有所上升。

 

　　第四，積極開拓美國以外的國際市場。由于近幾年已經意識到“雞蛋不能都裝在一個籃子里”，國內一些大的輪胎企業一直都在調整出口市場布局。特保案的發生，更使輪胎企業意識到出口市場集中的風險，轉而開始重視國內市場和開拓更多地區的海外市場。金融危機盡管造成了國外汽車市場的嚴重萎縮，但其市場保有量畢竟還在，汽車還是要跑的，輪胎也是要換的。在市場環境惡化、人們收入降低的情況下，中國物美價廉的輪胎更適合普通老百姓使用。因此像杭州中策、三角、玲瓏等較大的轎車胎生產企業，特保案不僅沒有使他們傷筋動骨，反而加速了他們市場結構的調整。