近日，在汽車故障中，輪轂問題頻頻“中槍”，其中不乏奔馳、保時捷等公司旗下的名貴車型，引發人們廣泛關注。

    保時捷汽車公司近日宣布，將在美國召回部分2009年5月15日至2010年2月11日期間生產的2010年款911GT3汽車。據稱，這些汽車在特定駕駛條件下，后輪輪轂可能失效。此外，保時捷公司認為，當前的保養周期可能不足以防止輪轂失效。此次召回涉及455輛該款車型。

    據介紹，如果輪轂失效，車輛可能失控，增加了車輛發生碰撞事故的風險。保時捷汽車公司將通知用戶，經銷商免費為其更換后輪轂并更改維護保養周期。此次召回原定在今年12月份開始實施。 

    用于上下班代步的奔馳Smart車型，行駛僅兩個月后卻發現輪轂變形。杭州車主陳女士的遭遇，媒體此前曾進行過報道。日前，杭州另一位車主張女士也投訴稱，她那輛新購才數月的Smart也碰到了同樣的問題。記者調查發現，類似的質疑此前已有不少。

    張女士稱，今年11月13日，因其Smart被一輛電動四輪車擦碰，她將車開到附近的修理店查看。檢測過程中店主卻發現，該汽車右側前后兩個輪子的輪轂變了形。 

    張女士隨后駕車到奔馳4S店浙江星杭汽車有限公司查看，證實了輪轂確實發生變形。張女士最初以為，輪轂是被電動四輪車撞壞的，可以獲得保險理賠。但是4S店工作人員說，沒有撞擊的痕跡，保險公司不會賠，然后又告知她，更換兩個輪轂需8000多元錢。

    既然輪轂沒有受到過撞擊，那為何會無緣無故變了形？在與銷售商浙江星杭汽車有限公司交涉后，她被告知“是開車不當造成的”。

    “我當時非常震驚，因為車子今年6月才買的，行車才3000多公里，而且活動范圍一直在杭州市區內，連郊區也沒去過，只是用于上下班和接送孩子上學。”張女士表示，她無法理解“開車不當”的說辭。

    對于這起投訴，記者聯系了星杭汽車公司的售后部門。負責此事的王小姐經調查后表示，輪轂變形是非質量原因造成的，只能自費更換。在記者的追問下，王小姐還表示，售后只是通過肉眼觀測進行判斷，并沒有使用相關儀器進行過檢測。王小姐稱，在運行時，每輛車的情況都會不同，輪轂變形的原因也比較多，所以公司也沒法很細致地說明變形原因。 

    陳女士于今年3月從杭州東星行汽車有限公司購買的奔馳Smart。她每天駕車也僅僅往返于單位和家之間。兩個月后，行駛里程僅3900多公里時，車子的一個輪轂發生了變形。

    東星行給出的說法是：輪胎經受撞擊導致變形，其受力超越了輪轂的承受范圍，故責任在車主。但陳女士認為，她始終沒有感覺出有過任何的撞擊。Smart買來才兩個月，輪轂上一點劃痕、撞擊的痕跡都沒有。而且自己開車已有10多年，也開過不同的車子，都沒有發生過這樣的情況。

    網絡上一則轉載較多的帖子顯示，一位上海車主也曾抱怨，其新購的奔馳Smart，提車后第二天即發現輪轂變了形。售后分析說，是過減速帶太快了，內力把它震變形了。車主則認為，“這也太開玩笑了”，如果是過減速帶太快造成的，人家的車子為何個個沒事，就這進口車還特金貴？經對比，該車主上傳的照片和陳女士、張女士的Smart輪轂變形情況如出一轍。

    12月中旬，長安鈴木2012款1.0MT實用型奧拓也因輪轂問題遭到了車主投訴。

    車主今年8月1日買的車，兩個多月后，出現了一次左前輪輪轂變形的情況。到4S店后，維修師傅說一定是碰撞到了，或者是超載，還有可能是過減速帶的時候沒有減速所致。店里把后備胎取下換到了左前輪上，把原有的左前輪維修了一下。

    11月30日，車主到店里取政府補貼的時候又發現，車子的左前輪和左后輪輪轂變形了。到4S店后，店內不給更換，說不是質量問題。該事件目前正等待長安鈴木方面出面解決。