輪胎翻新技術和發展方向：

    目前我國主流的輪胎翻新技術有熱硫化翻新法和預硫化翻新法，熱硫化翻新法是傳統技術，預硫化翻新法代表世界廢舊輪胎翻新業的先進水平。因此，我國輪胎翻新技術發展方向應為：載重輪胎翻新利用預硫化胎面翻新法，工程輪胎應根據輪胎的種類、規格、使用要求，采用多種翻新方法，如模型法、無模翻新法及預硫化胎面翻新法。

    預硫化胎面翻新技術是將用于翻新輪胎的胎面膠，預先在較高的硫化壓力及最佳的硫化溫度及時間下生產出來，具有一定的胎面花紋、斷面形狀及寬度、長度，可直接用于翻新輪胎的胎面。翻胎者只需按需要購入就可使用，質量好，使用方便，更具有節能效果，同時可減少污染、提高質量、降低成本。因此，預硫化胎面翻新技術更適用于大規模生產經營。同時，為提高翻新輪胎質量，達到環保、節能、高效和低消耗的目的，在翻新技術、設備及生產方面仍需加大力度組織攻關和協調工作。　  

輪胎翻新行業發展前景趨勢

    近年來，國內外汽車輪胎翻新行業發展得如火如荼，而由于發達國家輪胎翻新生產的停滯萎縮，目前世界輪胎翻新行業正向發展中國家轉移。隨著我國經濟持續快速增長，目前中國成為了美國、歐盟、日本以及東南亞的新加坡、馬來西亞和澳大利亞等國的輪胎翻新生產商和經銷商的關注目標，不少輪胎業巨頭企業相繼在中國投資建廠，勢必要在中國輪胎行業分一杯羹。目前輪胎行業內勢頭火熱的輪胎翻新業的發展，更顯示出中國輪胎翻新產業還有著巨大的市場空間與發展潛力。

    國內新輪胎產量呈現直線上升狀態，因此廢舊輪胎量也一路飆升，各輪胎企業為響應國家號召，逐步發展低碳、環保的輪胎翻新事業。國際上，輪胎巨頭普利司通已經收購全球領先的輪胎翻新事業公司奔達可實體公司，率先推出了高品質的翻新輪胎。

    隨著國民經濟的飛速發展，交通運輸業日益發達，汽車數量隨之成倍地增長，輪胎作為汽車使用的易耗品，每年的消耗量也隨之大量增長。目前，我國平均每年有超過1億多條輪胎報廢，廢棄的輪胎大多都不加以循環利用。這樣不僅造成資源浪費，而且輪胎本身作為臭名昭著的黑色垃圾，不能自然分解，也不利于環境的可持續性發展。

    近年來，國家更是大力支持并出臺了相關的法律法規，雖然相對于國外發達國家的發展水平還有不少的差距，但是從以往的產業利潤值分析上來看，近幾年會是輪胎翻新行業發展的大好時機。

    而相較近兩年中國輪胎翻新業的高速發展，國外發達國家的輪胎翻新發展似乎有所減緩，尤其一些發展迅猛的輪胎巨頭企業已逐步向發展中國家進軍。從其中一些輪胎翻新業領頭企業的發展中，可以看出目前全球輪胎翻新業的一個發展趨勢：整體發展低迷，行業重心逐漸轉移至發展中國家。亞洲翻胎市場將成為世界最大的市場，預計會超速發展，未來的銷售總量會超過整個美洲大陸之和。

中國輪胎翻新業的巨大潛力

    目前，國內在采用歐美傳統做法的同時，又開辟了新的方法。近日，全國首例全程采用橡膠瀝青攤鋪而成的隆百高速公路建成。這條全部由近20萬條廢棄大貨車輪胎加工而成的公路，顯然已經成為廢舊輪胎綜合利用又一途徑的成功案例。可以說，我國廢舊輪胎資源綜合利用大致有幾種方向：原形改造廢舊輪胎、熱解廢輪胎、翻新舊輪胎、利用廢輪胎生產再生橡膠、利用廢輪胎生產硫化橡膠粉等，這些發展方向充分顯示出了我國輪胎翻新行業的巨大潛力和多元化的發展趨勢。

    國家扶持政策的及時發布，使得一些率先涉足廢舊輪胎綜合利用產業的企業占足了政策先機，率先成為廢舊輪胎綜合利用產業的元老，引領廢舊輪胎綜合利用產業發展壯大。

    在廢舊輪胎綜合利用方面，我國雖然擁有舊輪胎翻新再制造、廢輪胎生產再生橡膠、橡膠粉和熱解四大業務板塊，現有輪胎翻新企業約1000家、再生橡膠企業約1500家、橡膠粉和熱解企業約100家，但整體水平較低。2009年，我國輪胎翻新產量僅為1300萬條，翻新率不足5%，而發達國家輪胎翻新比例均在45%以上。

結論：中國輪胎翻新業才剛剛興起，還處于發展中的階段，存著巨大的潛力同時也存在著不少隱患。

    1.翻新的輪胎是需要檢驗的，合格的產品才會貼上合格的標志。有不少非法輪胎翻新點，這些不合格的輪胎會帶來安全隱患。

    2.國產輪胎的質量普遍底下，有翻新價值輪胎的數量有限。

    3.如車主缺乏輪胎保養意識，輪胎會磨損嚴重， 無法再次翻新。

    4.企業研發力量薄弱 ，投入較少，忽視人才的培養。

    【慧聰結語】筆者認為，如國家陸續有推出新的政策維護翻新輪胎業的市場，使得翻新輪胎業有所保障，企業與企業之間不斷規范化，合理化，而且技術不斷提高，得到政府的一些相應的支持，翻新輪胎業還是可以發展得越來越好的。