保稅區庫存處于歷史高位

截至4月底，青島保稅區橡膠庫存總量為36.1萬噸，處于歷史高位。目前保稅區庫容緊張，室外也開始放貨，但空間畢竟有限，因而后市庫存進一步上升的空間已經很小。而保稅區出庫整體還是乏力，且主要以復合膠為主。目前來看，入庫計劃不是太多，但由于閑置庫容已經非常有限，有些船貨不得不滯留港口。

輪胎廠庫存壓力偏大

近期山東地區全鋼胎開工率維持在75%左右，但半鋼胎開工率較上月底卻有明顯下降。多數企業面臨庫存承壓加重的問題，總體開工率有所下滑。部分品牌仍舊實行暢銷規格降價促銷政策，市場缺乏行情，訂單有所減少。下游汽車市場產銷穩步增長，對輪胎需求相對穩定。但由于輪胎廠庫存壓力偏大，下游經銷商及終端觀望情緒反而加重，拿貨積極性大大減弱。

重卡市場將步入淡季

4月重卡市場共銷車約8.6萬輛，同比上升5%，環比下降11%。1—4月，重卡行業總計銷車28.89萬輛，同比增長15%。1—4月的凈增量超過3.8萬輛，這其中很大一部分是廠家及渠道備貨和庫存需求，而市場終端的真實消費需求卻并不如表觀數據顯示得那般樂觀。縱觀國內重卡市場歷年來的月度銷量情況，往往在經歷了3月的銷售高峰后，便開始逐步走低，除了年底由于促銷帶來的銷量增長外，其余時間基本都可以說是重卡市場的淡季。而今年二季度不再有政策因素的利好刺激，預計5、6月重卡市場銷量將進一步下行。

總體而言，從中長期看，膠市仍然處于熊市周期中，若談何時觸底反轉，則為時尚早。而此時的每一波反彈，都將為空頭帶來加空的時機。