幾個月來，“雙反”事件持續升溫，近日更有專家預測：兩個月后，中國輪胎將基本上從美國市場退出。這并不是危言聳聽，據資料顯示，2009年“特保案”期間，美國對中國輪胎實施為期3年的關稅限制，三年分別加征35%、30%、25%的關稅，受此影響，涉案輪胎對美出口量一度下降超過60%，而對美輪胎總體出口量下降過半。而相比幾年前的“特保案”，此次“雙反”事件征收的稅率甚至可能將達到60%，對中國輪胎企業的影響可想而知。

　　在這樣的背景下，一些業內人士預測，美國“雙反”事件有可能會促使國內企業“轉移陣地”，向歐洲或其他發展中國家的市場進發，這是否可行呢？

　　

　　“雙反”事件可能將使中國輪胎“絕跡”美國市場

　　歐洲市場也不好“混”

　　歐洲是世界第二大輪胎市場，但同時也是世界上技術最先進的市場，輪胎在這里受到種種“限制”，如REACH（《化學品注冊、評估、許可和限制》）、輪胎標簽法等諸多技術壁壘，還有對輪胎新材料的選用上，要求頗為獨特嚴格。而像一些發展中國家，因為經濟的飛速發展造就了輪胎巨大的需求空間，但如此市場更少不了國際輪胎巨頭的競爭，中國企業要想進入此地，也多為“質量低劣”類的產品，很難有持續長久的競爭力。

　　據統計，到目前為止，全球共有澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、土耳其、南非、墨西哥、印度等多個國家對我國出口輪胎發起過反傾銷調查，中國已成為國際貿易中遭受反傾銷頻率最高、次數最多的國家之一。

　　中國輪胎業需“重生”

　　一切跡象似乎都將中國輪胎企業的發展“逼上絕路”，中國輪胎業的發展之路在哪？其實，筆者認為如此嚴峻的形勢對中國輪胎業的來說未嘗不是好事。所謂，不破不立。長久以來，粗狂經營、盲目發展，是我國很多行業發展的基本現狀，輪胎業也不例外。

　　以輪胎生產大省山東省為例，截至2013年年底，山東省共有輪胎生產企業287家，但多為小企業，規模小，盈利能力低，抵御市場風險能力弱。隨之而來的就是創新能力不足，研發力量差。筆者從山東省橡膠行業協會獲悉，截至2013年底，米其林、普利司通等國際企業在中國境內申請發明專利均超過600件，而山東省前5強企業合計只有119件。沒有科研和創新，輪胎高端產品和品牌自然就少。品牌對輪胎的市場占有率和產品價格起決定性作用，以2013年出口到美國的輪胎產品為例，價格只有美國輪胎市場平均價格的80%。

　　山東輪胎企業的發展只是全國輪胎業的一個縮影。“雙反”事件正是在合適的時機給我們提了一個醒，中國輪胎業要想取得長久健康的發展，就必須摒棄原有發展模式里的弊端，提高產品的科技含量、創造品牌、優化出口結構。

　　其實，在國內一些企業經過多年的摸索發展，也已經取得了顯著的成績，這些企業大都是中國輪胎企業的佼佼者。回顧它們的發展模式與經驗，也許會為我國輪胎業的“重生”帶來一些啟發。

　　“技術升級”——風神輪胎敢分歐洲一杯羹

　　據了解，在“豪強”林立的歐洲輪胎市場，米其林、普林司通、鄧綠普等大品牌占據了歐洲80%的市場份額，剩下的市場還有近300家的品牌競爭。可即便如此，有一家中國企業仍然拿到了德國卡車、拖車7%的市場份額，拿到了歐洲3%的市場份額，它就是位于河南焦作的風神輪胎。

　　

　　2013年11月23日，滿載1萬多套"風神"牌全鋼載重子午胎的鄭歐班列發往歐洲

　　歐洲對輪胎推行的標簽法和REACH對輪胎的燃油效率、滾動阻力、噪聲和濕地抓著力等級等諸多技術指標都有嚴格的要求。風神輪胎早在2011年5月就率先在全球實現了子午胎系列產品的100%綠色制造，產品符合全球最嚴格的歐盟REACH法規和輪胎標簽法。除了綠色制造的實現，風神在多項關鍵技術研發上也都敢于和國際一流輪胎企業“試比高”。如此，風神輪胎能在歐洲市場占據一席之地的原因便可窺一斑。

　　“服務至上”——雙星輪胎以服務創競爭優勢

　　2014年7月，經過與幾家輪胎品牌的“較量”，雙星輪胎成功中標非洲某國大型水壩建設項目車隊配套業務。在競爭中，雙星脫穎而出的秘訣之一就是服務。

　　面對強勁的競爭對手，雙星輪胎在接到項目的招標信息后，便立即成立了專門的團隊，認真了解客戶需求，從產品推薦、車輛行駛路況、競爭對手信息等方面做足了功課，并耐心、細致地答復客戶的每一個問題，最終，雙星輪胎成功中標。

　　本次客戶的產品需求較為緊急，因此在成功中標后，雙星輪胎及時與制造中心生產人員協調，迅速調整計劃、增加模具。由于客戶國家檢驗需求，必須在商檢前一天半內裝箱完畢，采購物流中心運輸人員連夜加班裝箱，用爭第一的精神創造了雙星新速度，最終贏得了客戶的贊賞。

　　“曲線救國”——賽輪、玲瓏等通過國外建廠，避免直接沖突

　　除了提升技術，保證服務以外，另一種方式就是在國外建設工廠，讓國外的經銷商分擔部分風險，避免過多的直接沖突。

　　賽輪集團股份有限公司是我國輪胎行業在海外投資建廠的第一個吃螃蟹者，其在越南投資設立了全資子公司賽輪(越南)有限公司。該子公司的目標市場定位是以國際市場銷售為主，兼顧越南周邊國家和地區汽車配套市場和替換胎市場，對推動賽輪實施國際化發展戰略，提升賽輪品牌在海外市場的影響力具有重要意義。

　　山東玲瓏輪胎股份有限公司也在泰國設立海外生產基地，充分利用泰國豐富的資源優勢、貿易優勢和區位優勢，突破原材料瓶頸和貿易壁壘，樹立起玲瓏輪胎的國際市場品牌形象。另外，像奧戈瑞輪胎在印尼雅加達市建廠，三角集團在俄羅斯建廠等，越來越多的中國輪胎企業加快了世界布局。

　　以國外建廠的方式，可有效規避貿易壁壘。某輪胎企業負責人表示，在國外建設工廠，可成為輪胎企業應對國外反傾銷的一種手段，如果哪種產品遭遇反傾銷，就可以在當地生產哪種產品，形成“國外生產，國外銷售”的新型市場戰略。

　　“與國際接軌”——廣饒、玲瓏打造屬于自己的檢測場地

　　目前，全球共建有55家專業的輪胎試驗場。國外較大輪胎制造商都建有自己的輪胎試驗場，其中，米其林7家、普利司通11家、固特異6家、倍耐力3家。但目前在國內，卻沒有一家真正的輪胎試驗場，缺少實測數據，對輪胎新品研發和推廣產生了極大的制約。

　　以出口歐盟市場為例，出口歐盟的所有輪胎均要貼上檢測標簽，為了得到各種數據，國內輪胎出口企業必須把產品送到國外去檢測。據一位輪胎企業負責人的介紹，一條輪胎寄到國外需要花費幾千元，做一份符合要求的檢測報告需要2—3萬元，而一年的認證費用就需要100多萬元。

　　現在，這一現象也有望得到解決。據悉，山東省正全力加快輪胎試驗場建設，目前已批準東營廣饒、玲瓏集團輪胎試驗場的建設，爭取2016年投入使用。試驗廠建成后將堅持市場化運營，面向全國輪胎行業提供操縱性、抗扭轉性、噪聲、側滑性、滾動阻力、水滑性、路面附著性等輪胎綜合性能檢測服務。