在國內(nèi)市場占據(jù)原廠輪胎配套份額數(shù)一數(shù)二的韓泰輪胎，正在實(shí)現(xiàn)自己從中檔品牌到高端品牌的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。這種轉(zhuǎn)型在全球范圍內(nèi)都在順利進(jìn)行：日前，韓泰剛剛在韓國總部與寶馬簽署了為仁川BMW Driving Center提供唯一輪胎供應(yīng)的協(xié)議。作為韓泰輪胎中國的營銷“一把手”，韓泰輪胎中國本部營銷戰(zhàn)略部部長權(quán)赫振近日接受記者專訪時(shí)，解讀了韓泰獲得豪車企業(yè)們“歡心”的原因。他說：韓泰輪胎正處在高端轉(zhuǎn)型的“黃金時(shí)代”，目標(biāo)是為中國消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　韓泰輪胎“向上走”的高端華麗轉(zhuǎn)型，從2007年開始，進(jìn)展順利。權(quán)赫振表示，源于對(duì)未來市場的預(yù)判，中國消費(fèi)者對(duì)超高性能輪胎的關(guān)注升級(jí)，韓泰在中國市場的“高端轉(zhuǎn)型”更迫切。數(shù)字顯示，中國已是全球第二大高級(jí)車市場，2016年有望成為全球最大的高級(jí)車市場。“高級(jí)車市場的增長必然帶來對(duì)超高性能輪胎需求的增長，這是韓泰輪胎不能錯(cuò)失的。”當(dāng)然，理性的中國消費(fèi)者開始對(duì)輪胎很挑剔，“除了輪胎的操控性和安全性，消費(fèi)者對(duì)輪胎的舒適性、耐用性、燃油經(jīng)濟(jì)性等要求都很高。”鑒于此需求，韓泰輪胎在獨(dú)有的技術(shù)哲學(xué)“Kontrol技術(shù)”的研發(fā)下，強(qiáng)調(diào)中國本土化，以生產(chǎn)適合中國消費(fèi)者的輪胎產(chǎn)品，在多款豪車上配套的超高性能輪胎產(chǎn)品K117就是這樣一個(gè)代表輪胎產(chǎn)品。

　　目前，韓泰已先后與奧迪A6L、寶馬新1系、新3系、新5系、4系C oupé、Mini品牌和X5，奔馳全新S級(jí)、E級(jí)等一系列豪華車型達(dá)成配套，成為奧奔馬等品牌的固定原廠配套商。據(jù)悉，在中國市場上，截至2014年，韓泰輪胎在中國已經(jīng)為17個(gè)乘用車廠商提供輪胎配套，其中，合資品牌有12家，自主品牌5家，配套的車型達(dá)到62個(gè)，目前在OE配套市場上的占有率處于領(lǐng)先地位。

　　未來，韓泰計(jì)劃在新技術(shù)上持續(xù)增強(qiáng)，以獲得更多高端汽車廠家的青睞。權(quán)赫振介紹：韓泰輪胎在研發(fā)上有全球五大研發(fā)中心提供強(qiáng)力支持，類似的新技術(shù)包括韓泰輪胎缺氣保用系統(tǒng)(HRS)，該技術(shù)增強(qiáng)輪胎胎側(cè)支撐力，具有強(qiáng)吸震、零壓續(xù)行、耐高溫三大優(yōu)勢，徹底降低發(fā)生事故時(shí)的危險(xiǎn)性。

　　基于此研發(fā)的韓泰Ventus S1 evo2(K117)在今年成為全新奔馳C級(jí)轎車的配套。為了得到更多實(shí)戰(zhàn)技術(shù)數(shù)據(jù)和對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的肯定，韓泰積極參與全球高端賽事，如DTM德國房車賽。權(quán)赫振表示，HRS技術(shù)也被全面運(yùn)用于韓泰輪胎為DTM獨(dú)家提供的賽車輪胎上，并得到了考驗(yàn)。

　　據(jù)悉，今年韓泰輪胎計(jì)劃在中國新增1000家形象店，預(yù)計(jì)全國總數(shù)達(dá)到4300家。截至今年第2季度，韓泰超高性能輪胎的銷售額已達(dá)全球總銷售額的30%，超高性能輪胎在總銷量中所占的比重增大，其中17寸以上超高性能輪胎的銷量得到了迅速增長。