連續“雙反” 出口受阻

2014年，中國輪胎連續遭遇其他國家的反傾銷及反補貼調查，致使下半年出口嚴重受阻。

6月3日，美國鋼鐵工人聯合會（USW）要求對進口自中國的乘用車及輕卡輪胎啟動反傾銷和反補貼調查，并指控傾銷幅度為60.15%，補貼幅度為25.73%。

9月10日，俄白哈關稅同盟效仿美國，對從中國進口的貨車、公共汽車、無軌電車和拖車輪胎進行反傾銷調查。

12月22日，美國商務部公布修正后反補貼初裁稅率，中國產輪胎需繳納11.74%-81.29%不等的懲罰性關稅。反傾銷初裁稅率將在2015年1月做出。

據中國海關統計，中國出口美國涉案輪胎交貨值為33.37億美元，是迄今為止輪胎業遭受貿易救濟措施中金額最大的一次。此案涉及國內企業上千家，其中生產企業68家，影響中國輪胎及相關行業產業工人近百萬人。俄白哈反傾銷涉案金額也達4億美元。

數據顯示，從2014年下半年，中國輪胎出口重地山東東營市的輪胎出口明顯放緩。1-11月，東營輪胎出口額累計增速僅2%，較2013年1-11月17.5%的累計增速，下降了15.5個百分點。

業內專家表示，美國是中國輪胎出口第一大市場，俄羅斯是增長最快的市場之一，“多國連續反傾銷，對中國輪胎將是非常大的打擊。”

同質競爭 價格戰升級

多年來，企業創新能力弱、品牌知名度低和產品同質化嚴重這幾大問題，一直困擾著中國輪胎業健康發展。2014年，在出口受阻、行業增速放緩的大背景下，國內輪胎企業庫存大幅增加，導致價格戰愈演愈烈，而固有弱點也因此更加凸顯。

數據顯示，這一年，國內輪胎價格總體降幅達10%以上，并繼續呈下降趨勢。

天然橡膠等原材料的價格下降，本應給輪胎行業發展帶來利好。但由于深陷價格戰泥潭，企業所獲得的利潤增長并不明顯。相反，因其他成本增加，部分企業甚至出現了虧損。業內人士對此表示，價格戰升級不僅給企業經營帶來巨大壓力，也讓整個行業限入了惡性循環。

此外，有專家直言，中國輪胎在國外頻遭反傾銷，拋開國際貿易保護主義抬頭等大環境因素不談，與中國輪胎價格低廉也有直接關系。

政策變化 門檻提高

2014年，中國輪胎業多項產業政策及相關標準出現變化，對輪胎企業的經營和整個行業發展提出了新的要求。

1月份，為化解產能過剩，山東省出臺《化解產能嚴重過剩矛盾的實施意見》，對輪胎企業新增產能提出了更高的要求。

8月22日，國家標準化管理委員會公布《復合橡膠通用技術規范》（征求意見稿），規定復合橡膠中生膠含量不大于88%。因與中橡協2006年制定的《復合橡膠自律規范》中95%-99.5%的規定相差較大，新規引起廣泛爭議。該《規范》于12月31日由國家質檢總局、國家標準化管理委員會正式發布，并將于2015年7月1日起實施。

業內人士表示，該標準正式實施后，將造成企業進口成本增加，復合橡膠進口的大門或將被關閉。

9月17日，工信部正式出臺醞釀已久的《輪胎行業準入條件》，并于10月1日起實施。

該條件重點強調節能環保，對輪胎企業提出了能耗、資源消耗以及污染物排放等硬指標要求。