根據倍耐力公司的消息，新賽季的超軟胎將是全新設計的一款輪胎，超軟胎的革新也是本賽季輪胎少有的幾個改變之一。因為在去年的比賽中，超軟胎的衰竭性相比2013賽季有了很大的改進，在中高速賽道車手使用得當，超軟胎的壽命可以長達14圈，這款輪胎甚至能夠和兩年前的軟胎壽命媲美。

同時，本賽季是倍耐力重返F1的第五個年頭，今年的輪胎特性會和去年的舊款胎很接近，倍耐力輪胎總監漢姆博瑞表示：“今年的輪胎會是2014年輪胎的升級版。但是我們的超軟胎會進行全新的設計，它的結構和配方都會和以前不同。”

去年，倍耐力在摩納哥、加拿大、德國、新加坡以及阿聯酋站使用了超軟胎，而本賽季的超軟胎使用仍然將以這幾站為基礎進行調整。

漢姆博瑞還對去年引入的新V6渦輪增壓引擎發表了自己的看法：“渦輪增壓引擎給我們帶來了前所未有的挑戰，因為新一代的賽車有著與以往完全不同的特性。”由于渦輪增壓引擎的使用，對于后輪在出彎后功率的突然增加對輪胎抓地力的要求陡增，對于輪胎的特性有著更加嚴格的要求。

漢姆博瑞認為新賽季的目標仍然是讓比賽更加精彩，增加進站次數仍然是他們的目標：“然而，我們成功實現了讓比賽更精彩的目標，現在的比賽有了更 多的超車機會、豐富的策略選擇，賽車平均每場進站兩次，比賽有著諸多未知性。”盡管上賽季的比賽被梅賽德斯所統治導致失去了更多的懸念，但是車隊在輪胎使用上的斗智斗勇仍然是比賽的看點。

倍耐力還透露，去年他們一共為車隊提供了32772條輪胎，但是其中38%的輪胎沒有被使用過。去年的新引擎讓賽道極速上升至362.1公里/小時，這是紅牛車隊的里卡多在蒙扎賽道創造的。