倍耐力輪胎

F1澳大利亞站倍耐力輪胎配方示意圖

澳大利亞大獎賽賽道，坐落在墨爾本阿爾伯特公園，是一條半永久性賽道，倍耐力為2015賽季第一場大獎賽選擇了P Zero軟胎和中性胎。這里路面很滑，抓地力低，要求高下壓力和大力制動，以上這些都將加重輪胎的工作負荷。

新賽季有兩種輪胎可選

倍耐力賽車運動總監Paul Hembery說道：“我們的第五個一級方程式大獎賽賽季即將從澳大利亞拉開戰幕。這里是全年最精彩的比賽之一，賽季揭幕戰將在這一極具挑戰、廣受歡迎且充滿變數的賽道進行。和去年一樣，我們帶來了中性胎和軟胎，這兩種配方的輪胎適用面廣，足以應對墨爾本可能出現的復雜條件。新的后輪結構將增加牽引力，幫助車手更早地提升動力，也是今年圈速普遍提升的原因之一。”

同時，Paul Hembery表示：“賽季開局一如既往，大家最關注的是賽車性能表現和車隊之間的位次。我們目前可以確認的一點是，性能表現必將隨著賽季進展不斷提升，這也是賽車和輪胎磨合之后的必然結果。在季前測試中，輪胎的表現恰如我們預期，但是測試和真正的比賽無法比較，在比賽中，車手們會將一切推向極致。”

輪胎面臨的最大挑戰

1996年開始，澳大利亞大獎賽自阿德萊德移師阿爾伯特公園。作為一條半永久性賽道，這里的賽車線總是“全新的”：賽道表面臟而滑，這會增加輪胎的空轉，導致相對更大的輪胎磨損。新一代渦輪增壓引擎更大的扭矩輸出更是加劇了這一現象。

在墨爾本，加速和制動是良好表現的關鍵，在這里，輪胎所受到的縱向受力要大于橫向受力。今年P Zero輪胎的綜合牽引力有所改進，將會對這一方面有顯著提升。

在墨爾本，10個右彎和6個左彎的賽道設置，意味著左后輪面臨的壓力最大。賽道瀝青非常平滑，加之車隊都會選擇高下壓力的賽車設置，將有益于延長輪胎的工作時間。這里也有幾個慢速彎角，輪胎的機械下壓力將是重中之重。

倍耐力為F1前四站比賽提供的輪胎