近月，美國國際貿易委員會裁定中國輸美產品，即原產于中國的乘用車和輕型卡車輪胎，對美國內產業造成實質性損害，意味著美國將對正式對此類產品征稅。中國廠商將被征收14.35%-87.99%的反傾銷稅和20.73%-100.77%的反補貼稅。兩項關稅疊加后，一些企業進入美國市場須支付相當于產品價格1倍多的關稅。

    有關數據顯示，美國是我國輪胎主要出口市場，占中國輪胎出口總數的近三成。受雙反終裁影響，中國輪胎出口率和企業開工率皆下降，而輪胎主要原料-橡膠價格的下跌使國內輪胎產能過剩，庫存積壓嚴重。即使采取對歐盟加大出口，海外建廠等措施，行業整合也在所難免。以國外辦輪胎廠規避關稅為例，雖說是有著原材料產地優勢，但由于很多國家的輪胎產業鏈不成熟，許多材料要回本國為進口，反而加大成本。因此國外辦廠成本高，投資大，廣大的中小的輪胎企業來說，并不現實。

    康達律師事務所合伙人劉馨澤曾在演講中說道，反傾銷最終看的還是我們企業的財務體系，你的成本數據分析以及各規格，我們如何運用機制來贏得反傾銷呢？就是我們要堅決杜絕財務體系的不明晰、內銷的不規范銷售，低價出售以及低質清關。

    嚴峻的形式不一定是件壞事，美國"雙反"將促使參差不齊的輪胎業進行優勝劣汰和結構優化，在這種情況下，那些逐步把工作重心轉向高技術含量、高附加值產品開發生產的輪胎企業將獲得更多的機會發展壯大，在市場競爭中才能獲得更有利的地位。