正是成為F1輪胎贊助商有那么多益處，也吸引著具有雄厚實力的輪胎企業想加入這項運動。米其林當然不想錯失這么好的機會，只是倍耐力也不傻，還有F1掌門人伯尼，三方都為各自的利益博弈。

米其林：帶著兩個要求想回歸

從今年年初開始，米其林高調宣布，他們將競逐2017年-2019年的F1輪胎獨家贊助商，并拋出兩個要求：一是延長其輪胎的耐磨性能；二是把F1輪胎尺寸由13寸改為18寸。在8月比利時站比賽中出現爆胎事件后，米其林相關負責人再次強調回歸F1的兩個條件。

米其林提出這兩個要求，出于他們在電動方程式使用的就是18寸輪胎。輪胎采用干濕地通用的設計，每站也不需要再調整配方，這更加接近民用輪胎的使用條件，便于技術的轉化應用。

倍耐力：積極應戰

面對米其林強勢的宣傳，倍耐力也做了積極的應戰。輪胎耐不耐磨，這個不是倍耐力說了算的事，要把輪胎做得很耐磨，倍耐力也能做得很好。

至于18寸的輪胎，倍耐力已經測試完，只要FIA改變規則，他們能立馬投入18寸的比賽輪胎。據傳聞，如F1有需要，倍耐力最快2016賽季能將18寸輪胎投入使用。

F1掌門人伯尼：對米其林沒好感

當米其林今年5月份宣布競標F1下一屆贊助商時，F1掌門人伯尼曾贊許倍耐力現在的做法，而對米其林的方案反感。

伯尼說：“現在倍耐力非常清楚我們想要什么樣的輪胎。米其林想要做的，是造個硬得跟巖石一樣的輪胎，你可以裝上它從1月份一直跑到12月份，因為他們不想處在一個可能被批評的位置上。”

對于18寸輪胎，伯尼似乎也不太感冒：“我不喜歡，它們看上去太可怕了。我們想要賽車看起來充滿攻擊性，看上去像賽車。倍耐力總是會做我們要求他們做的事，如果我們真的必須要用18寸輪胎，那么他們也會去做的。現在我們不需要改變輪胎，因為現在那種輪胎跑得很好。”

看到伯尼的回應，就知道答案了——最終倍耐力贏得續約，米其林鎩羽而歸。

其實，倍耐力能成功續約，很大的原因是他們知道F1需要什么，按章辦事，并做好充足的準備。反觀米其林，不僅帶著條件想回歸F1，而那兩個要求也讓F1掌門人伯尼反感，這樣的結果是意料中的事。

米其林如果想在2020年回歸F1，還需做好充足的準備。