“中國輪胎出口競爭優勢已經沒有了，一些企業的生存肯定會受到影響。”8月30日，一名從事輪胎外貿工作多年的資深人士表示。
當地時間8月29日，美國商務部發布聲明，初步認定進口自中國的卡客車輪胎產品存在傾銷行為，傾銷幅度為20.87%~22.57%。
在發布反傾銷初裁結果之前，美國商務部已經公布反補貼初裁情況，認定中國出口到美國的卡客車輪胎補貼幅度為17.06%~23.38%。
一家出口型輪胎企業的外貿人員認為，按照初裁稅率，中國卡客車輪胎在美國市場的價格優勢，將全部喪失。據了解，美國“雙反”對中國卡客車輪胎出口的影響，在3個月前就開始顯現。
由于美方認定中國企業存在突擊出口的情況，并采取限制措施，如今，國內出口美國的卡客車輪胎數量受到嚴重影響。
據悉，歐洲對進口輪胎的技術壁壘很高，美國市場則寬松得多，并且需要的產品型號少、數量大、門檻也低。
因此，一直以來，美國是中國卡客車輪胎出口的主要市場之一。“如今，‘雙反’來了，好日子也快到頭了。”上述企業人士稱。
據介紹，現在中國卡客車輪胎出口市場的報價很亂。“今天報的價，有時明天就不算數了，因為有人報了更低的價格。”
根據相關進程，美國商務部和國際貿易委員會將分別于2016年11月和12月，宣布反補貼終裁結果，于2017年1月和3月，宣布反傾銷終裁結果。
據這次“雙反”的中方應訴企業代理律師稱，接下來，美國方面會對中國相關企業提供的數據進行核查。中國的行業協會會繼續做無損害抗辯。他表示，案件進展到現在，最終結果如何還不好說，要看終裁投票結果。
根據這次初裁結果，美國商務部將通知美國海關，對相關產品生產商和出口商征收基于一定稅率的保證金。
談及未來的出口形勢，前文提到的業內人士稱，由于保證金對企業資金占用很大，因此，只有幾家有實力的大公司，還能有能力繼續出口美國。但她同時表示出擔憂：“因為稅率較高，這些大公司的出口產品，也基本上不再有競爭優勢。”
據了解，國內有一大批輪胎企業，以出口為主要業務。如今，美國這個大市場被關閉，迎接他們的可能是一場寒冬。
中國橡膠工業協會副會長兼秘書長徐文英此前表示，美國對中國卡客車輪胎“雙反”的影響，要遠遠大于對乘用車和輕卡輪胎的“雙反”。她認為，去年，國內輪胎行業效益不好，很大一部分原因在于輪胎出口減少。整個行業的開工率不足，也跟出口低迷有關。
有輪胎企業人士算了一筆賬，以中國每年出口到美國的卡客車輪胎數量為1000萬條、每條均價100美元計算，此次受到影響的貿易額，就達到10億美元。
早在去年，美國已經開始對進口自中國的乘用車和輕卡輪胎，征收高額“雙反”關稅。
受此影響，一大批中國輪胎企業被迫退出美國，其中不乏國內知名的領軍輪胎品牌。
如果卡客車輪胎“雙反”終裁成立，中國所有的汽車輪胎產品大類，包括乘用車和輕卡輪胎、卡客車輪胎、非公路用工程輪胎，便都被美國拒之門外了
新聞鏈接
涉及卡、客車輪胎美裁中存在傾銷行為
據新華社8月29日消息，美國商務部29日宣布初裁結果，認定從中國進口的卡車和公共汽車輪胎存在傾銷行為。
美國商務部當天發表聲明說，初步認定中國出口到美國的上述產品存在傾銷行為，傾銷幅度從20.87%至22.57%。基于傾銷幅度的初裁結果，美國商務部將通知美國海關對中國出口的上述產品征收相應的保證金。
美國商務部于今年2月對從中國進口的上述產品發起反傾銷和反補貼(“雙反”)調查。
根據美方程序，美國商務部和國際貿易委員會將分別于明年1月和3月對上述調查作出終裁。如果兩家機構均作出肯定性終裁，認定從中國進口的此類產品給美國相關產業造成實質性損害或威脅，美國商務部將要求海關對相關產品征收反傾銷和反補貼關稅。
根據美國商務部的數據，2015年美國從中國進口卡車和公共汽車輪胎金額為10.7億美元。
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