與橡膠輪胎打了41年交道的東營市橡膠工業協會副會長朱云成回憶說：“當時1000塊錢就能建一個膠爐，一天產3根膠管，每根膠管能賣30塊錢。”而那時普通機關干部的月工資也就30元。

　　做膠管能賺錢，大家紛紛效仿，一個個小膠爐在廣饒西水、大王一帶應運而生，出現了“村村點火、戶戶冒煙”的場景。但是，手工作坊生產的缺陷很快暴露：膠管質量參差不齊，污染環境，資源浪費嚴重。

　　自二十世紀九十年代初，當地政府通過各種方式引導，拆掉各自為戰的小作坊，逐漸培育了一批像西水集團一樣的骨干橡膠企業，不到20年的時間，廣饒已經成為全國最大的膠管生產基地。“為了采購方便，14個火車站在廣饒設立了辦事處，廣饒膠管賣遍全國。”朱云成說。

　　然而，隨著PVC管的出現和膠管市場的逐漸飽和，膠管利潤持續走低，一時間大量設備、廠房閑置。這一時期，恰逢農用車、摩托車普及，斜交胎市場需求量大，國家同時放開了計劃限制，而生產膠管的設備和廠房可以直接用于車胎生產。1994年，廣饒部分膠管企業開始試水生產車胎。朱云成回憶道，廣饒80%的輪胎企業是由生產膠管轉型而來。

　　進入二十一世紀，汽車需求量快速增長，2008年以來天然橡膠價格一路下滑，輪胎生產遇重大利好。

　　2002年到2003年，在當時全國僅有五六家企業擁有子午胎生產線的情況下，廣饒縣盛泰、永盛、金宇、興源4家企業建設1條60萬套產能的全鋼子午胎生產線，永泰集團上馬1條200萬套產能的半鋼子午胎生產線。廣饒縣全鋼、半鋼子午胎投放市場，一度出現產品供不應求的景象，廣饒輪胎迎來了產能擴張期。

　　從2005年開始，中國輪胎產量已達到2.5億條，超過美國的2.28億條，成為世界第一輪胎生產大國。在此期間，廣饒縣子午胎產能也快速擴張，當時山東有300多家輪胎企業，僅廣饒一個縣就占到了三分之一。