據了解，江蘇平寶輪胎制造有限公司于2009年9月在江蘇/南通成立，至今已有20年。2019年開始，公司開始陷入經營困境，直至走向破產。

無獨有偶，就在上個月也有另一家輪胎企業申請破產。浙江紹興市上虞區人民法院根據浙江上虞農村商業銀行申請，于2022年4月14日裁定受理浙江金茂橡膠助劑品有限公司破產清算一案。

大型輪胎廠同樣情況慘淡。今年2月，山東盛泰車輪有限公司、東營盛泰鋼圈有限公司兩公司以1.95億元的價格對土地使用權、房產及建筑物等不動產進行拍賣。盛泰集團曾經排列在全球輪胎企業前50名也已破產，主要產品有全鋼載重子午線輪胎、高性能半鋼乘用子午胎。現已具



有全鋼載重子午胎300萬套、高性能半鋼子午胎600萬套、車輪200萬套的年產能力。

自從疫情爆發以來，輪胎行業就面臨了巨大挑戰。據統計，近三年來，總計約有近百家家輪胎企業宣布破產，其中一半左右的企業來自輪胎大省山東。輪胎廠皆在經歷多年不遇的經營壓力。

從最新2022年第一季度各大上市輪胎企業披露的財務報告，中國輪胎商務網整理發現，2022年一季度僅有森麒麟實現凈利潤的正增長，且增幅也較小，其他胎企均有不同程度的下滑，甚至出現虧損。

即使是行業龍頭企業也難免遭受打擊，對于中小型輪胎廠家，尤其是產品缺乏競爭力的品牌來說，激烈市場競爭下生存已成問題。而究其原因無不是受擔保、資金鏈、經營環境等諸多因素的影響。而資金鏈斷裂的背后，根本是其產品缺乏創新、品牌失去市場競爭力、產能過剩所導



致的。加速落后產能出清，提升企業發展質量也成為輪胎行業當下最重要的課題之一。

作為我國重要的輪胎生產基地，輪胎企業的環保管控一直是其重點工作。2021年初，山東省印發《全省落實“三個堅決”行動方案（2021—2022年）》的通知，涉及到輪胎業落后產能退出。《通知》指出，到2022年年產120萬條以下的全鋼子午胎、年產500萬條以下的半鋼子午胎企



業全部整合退出。

2021年以來，東營、濰坊、青島即墨等地輪胎廠大范圍進行技術改造升級，或通過兼并重組的方式，避免完全淘汰退出，浙江物產、廈門國貿等巨頭趁機入局，山東輪胎正處于前所未有的動蕩洗牌期。

相信隨著環保管控的進一步加強，以及政府和企業對落后輪胎產能的進一步出清，輪胎大省山東必將成為輪胎強省。