這些新市場代表了 Point S 繼續(xù)發(fā)展的努力。在 1月底慶祝成立 40 周年的年度經(jīng)銷商會議上，Point S 負(fù)責(zé)人宣布了未來五年在美國50個(gè)州開設(shè)500 家門店的大計(jì)劃。

Point S登陸中國三年，

主打輪胎滲透率達(dá)71%

Point S是1971年在法國創(chuàng)立的品牌，是全世界率先開展獨(dú)立輪胎零售和汽車服務(wù)的龍頭企業(yè)，目前在37個(gè)國家擁有4350多家連鎖店，年銷售1800萬條輪胎，零售額達(dá)240億元。目前，Point S的業(yè)務(wù)范疇主要包含輪胎及相關(guān)服務(wù)、汽車維修及汽車配件以及自有品牌策略。

2019年10月25日，Point S聯(lián)手小拇指和華勝在上海舉辦“Point S中國區(qū)戰(zhàn)略啟動會”以及“Point S中國合資公司”簽約儀式。強(qiáng)大的品牌效應(yīng)使得Point S一進(jìn)入中國市場便得到眾多國內(nèi)外企業(yè)的關(guān)注，米其林、馬牌、諾記、通伊歐、優(yōu)科豪馬等十幾個(gè)國際知名輪胎品牌陸續(xù)進(jìn)駐。

據(jù)了解，到2020年底，Point S 主打輪胎滲透率達(dá)71%，其中2020年自營輪胎銷量60000+條，完成了從油漆到快修+輪胎的轉(zhuǎn)型。

放眼全球，專注輪胎的連鎖門店模式是目前全球汽車后市場行業(yè)最成功的經(jīng)營模式之一，除了Point S，還有DISCOUNT TIRE、Costco等大型輪胎連鎖汽服企業(yè)。相較之下，國內(nèi)輪胎連鎖卻時(shí)常被行業(yè)所詬病，甚至有人斷言，在中國，輪胎連鎖是做不起來的。

國內(nèi)輪胎連鎖為何滯后？

對于低頻的汽車服務(wù)而言，輪胎業(yè)務(wù)其實(shí)算得上是高頻。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2022年全國機(jī)動車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車3.19億輛。中國平均每輛車一年約有一次補(bǔ)胎業(yè)務(wù)。這就帶來了進(jìn)店行為，進(jìn)而可能促成未來的交叉交易，從而產(chǎn)生更多業(yè)務(wù)。

然而過去幾年，相較于快修快保連鎖的突飛猛進(jìn)，專營輪胎業(yè)務(wù)的連鎖發(fā)展相對緩慢。除了米其林馳加之外，其他品牌商的布局鮮見取得突破；小李補(bǔ)胎、輪庫、耐跑等區(qū)域輪胎連鎖的擴(kuò)張也相對緩慢。

為什么中國輪胎市場的消費(fèi)潛力這么大，但布局線下連鎖卻很難成功？業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前中國輪胎連鎖存在“五少一多”的問題，即連鎖體系少、門店數(shù)量少、規(guī)模小、獨(dú)立連鎖少、直營少，而工廠參與多。此外，中國輪胎商務(wù)網(wǎng)分析認(rèn)為可能還有以下幾個(gè)方面的原因：

1、標(biāo)準(zhǔn)化不足毛利下滑

輪胎連鎖都仿照4S店，但4S店品牌單一，零部件、技術(shù)和服務(wù)流程都可以標(biāo)準(zhǔn)化，連鎖服務(wù)相對容易。而目前許多輪胎維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、信息化缺失，無論零部件庫存、技術(shù)支持、選址運(yùn)營還是服務(wù)流程都未能形成標(biāo)準(zhǔn)流程，這種情況下很難實(shí)現(xiàn)連鎖。門店嚴(yán)重過剩以及同行之間的無序競爭也導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)遍地開花，輪胎零售的高毛利時(shí)代一去不復(fù)返。

2、消費(fèi)升級客戶難留

隨著8090后年輕群體的崛起，他們的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)行為已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。在輪胎的購買渠道上更加多元化，網(wǎng)購占比越來越高。其次，他們更注重線下店的環(huán)境、服務(wù)、體驗(yàn)，一站式門店會更占優(yōu)勢，而傳統(tǒng)輪胎店在最基本的形象上就已落于下風(fēng)。

3、配件支持體系缺失

輪胎連鎖服務(wù)的核心是輪胎以及其他配件支持體系，沒有輪胎以及配件物流，僅僅靠自建庫存很難滿足顧客需求，更不用說用戶體驗(yàn)。目前國內(nèi)的主要配件物流服務(wù)是由上汽、一汽等大型汽車集團(tuán)掌控的，很難借助第三方物流低成本完成全國性的連鎖店配件物流服務(wù)。沒有配件物流，僅僅靠店鋪的配件庫存很難滿足顧客需求，更遑論用戶體驗(yàn)。

4、市場秩序混亂

現(xiàn)有的后市場環(huán)境是劣幣驅(qū)逐良幣，守法經(jīng)營的社會修理廠很難生存，坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者，騙取保險(xiǎn)的店鋪反而大賺其錢。而輪胎行業(yè)的流通周轉(zhuǎn)導(dǎo)致消費(fèi)者一不小心換到改號輪胎、翻新輪胎，對消費(fèi)者來說不僅是金錢上的損失，更是人身安全遭到威脅，導(dǎo)致消費(fèi)者對整個(gè)汽后行業(yè)失去信任，這讓后來者更加步履維艱。

5、人才支持不足

連鎖服務(wù)需要技術(shù)支持或者高素質(zhì)的員工培訓(xùn)，目前整個(gè)后市場的人才都在向4S流動，非4S對人才的吸引力非常弱。缺乏高素質(zhì)人才和高級技工人員是限制中國輪胎連鎖做強(qiáng)做大的一大絆腳石。

縱觀現(xiàn)下國內(nèi)汽車后市場現(xiàn)狀，要做好輪胎一站式服務(wù)的線下門店，品牌化、專業(yè)化、連鎖化是必然趨勢。雖然目前遇到的阻礙和不確定因素依然很多，路徑還處于探索之中，但必須承認(rèn)的是，隨著輪胎業(yè)務(wù)的格局出現(xiàn)變化，國內(nèi)輪胎工廠必然會重新審視原有渠道，輪胎連鎖或會成為下一個(gè)熱門賽道。