據了解，該項目是日本新能源和工業技術開發組織（NEDO）推動的利用廢舊輪胎開發化學產品制造技術倡議的兩個研發項目之一，并被作為NEDO綠色創新基金的一部分。

根據該項目，到2030年，將推進大規模驗證試驗，目標是實現大規模生產，使用試驗裝置通過熱裂解生產輪胎衍生油和回收炭黑是實現這一目標的第一步。

據了解，普利司通于2022年4月推出了EVERTIRE INITIATIVE。該計劃通過與各種合作伙伴的共同創造，舊輪胎被回收，以生產新輪胎，并返回橡膠和其他原材料。

輪胎巨頭紛紛出手，布局輪胎回收產業

除了普利司通，另一輪胎巨頭米其林也宣布入局輪胎回收產業。就在今年3月，輪胎熱裂解公司Enviro和私募股權公司Antin宣布在米其林的支持下成立一家合資企業，聯合創建“世界上第一個大規模輪胎回收集團”，目標是到 2030 年達到約100萬噸輪胎的回收能力，占歐洲舊輪胎年回收量的三分之一。

據悉，米其林輪胎已經與Enviro簽訂了多年供應協議，其中包括回收炭黑和輪胎熱裂解油。同時，米其林計劃在工廠建成后加入這家合資企業。而這也不是米其林第一次參與到輪胎的循環利用產業中。

早在2018年，米其林就宣布“到2048年，80％的米其林輪胎都將使用可持續材料制造，100％的廢舊輪胎將被回收利用”；2020年，米其林收購了Enviro公司20%的股份，又在第二年與Enviro公司合作，投資3000萬美元在智利建立世界上第一個輪胎回收廠。如今再次與Enviro合作成立合資企業，也是米其林布局輪胎循環利用產業規劃中的一步。

廢舊輪胎綜合利用是我國的戰略性新興產業

事實上，輪胎企業入局廢舊輪胎回收行業早有先例，中國輪胎企業甚至是這方面“第一批吃螃蟹的人”。早在2015年，中策橡膠集團就開展了全國范圍的廢舊輪胎回收工程，以中策的新胎銷售網絡為平臺，利用逆向物流的方式將廢舊輪胎回收。玲瓏輪胎、雙星輪胎等國產輪胎龍頭企業皆有打造廢舊輪胎循環利用產業鏈。

在國家和行業的共同推動下，我國廢舊輪胎綜合利用行業發展迅速，廢舊輪胎回收利用率逐年提升。為進一步推動我國廢舊輪胎綜合利用行業規范發展，提高舊輪胎翻新率、廢輪胎資源化利用率和無害化處置能力，2021年國家出臺了《中國輪胎循環利用行業“十四五”發展規劃》。規劃肯定了廢舊輪胎綜合利用作為國家戰略性新興產業，在循環經濟發展中社會起到了效益顯著，同時也明確了廢舊輪胎綜合利用產業的發展目標。

伴隨著國家環保政策不斷加碼，行業秩序的持續規范，再加上研究人員從未停止的對廢舊輪胎的探索，廢舊輪胎正由過去的“黑色污染”變身為“黑色黃金”。而隨著米其林、普利司通這樣的輪胎行業巨頭，布局輪胎循環利用產業，對于國內的企業來說，既帶來了競爭壓力，又有利于探索輪胎循環行業不同的發展可能，未來廢舊輪胎循環利用產業必將向著規范化、規模化、高值化的方向發展。