多家山東知名輪胎廠家率先將產品降價10%，其中某輪胎廠家更是以“零利潤”姿態將部分產品價格壓至成本線。

這一系列降價動作如同在平靜的湖面投下深水炸彈，不僅讓經銷商和門店措手不及，更將輪胎行業長期積壓的矛盾推向臺前。

這場價格戰的導火索看似由山東輪胎企業點燃，實則是一場蓄謀已久的行業洗牌。

背后交織著原材料暴跌、出口壁壘和產能過剩三重絞殺，而夾在中間的經銷商和門店，正在經歷一場生死攸關的生存實驗。

降價背后的三重絞殺

1、原材料價格暴跌

據了解，受特朗普關稅影響，天然橡膠期貨價格從17000元，直降到14000元， 炭黑價格更因煤焦油過剩暴跌30%。

理論上，這應為企業釋放至少10%的利潤空間，但現實卻演變為“降價競賽”的燃料。

山東輪胎企業的囚徒困境在于：當34家規模以上企業共享同一成本紅利時，“誰不降價誰丟市場”成為集體共識。

一位山東輪胎企業老板稱，原材料價格三天降了30%，五月輪胎降價已大勢所趨。與其今天降30，明天降50，不斷傷害經銷商，不如降價一步到位。

2、出口受阻：高庫存倒逼內卷加劇

山東輪胎出口依存度長期超過50%，但2025年的海外市場已成“雷區”：歐盟對華卡客車胎反傾銷稅最高達62%，美國市場庫存周轉天數從60天拉長至90天，東南亞本土輪胎產能激增30%， 出口轉內銷壓力下，直接轉化為國內渠道的庫存堰塞湖。

據了解，因為出口受阻，某輪胎企業連停車場都堆滿了輪胎。供需失衡下，降價成為輪胎廠家清庫存的主要方式。

3、產能過剩：結構性矛盾爆發

中國輪胎行業總產能突破9億條/年，實際需求僅6.5億條，而山東廣饒一地的產能就占全國25%。

山東輪胎行業產能利用率長期低于75%，但頭部企業仍在擴張。大家都在賭：熬死對手就能吃下市場份額。

”這種“產能賭博”導致行業陷入“降價-虧損-再擴產”的死循環。

價格戰下的渠道商

經營“三重壓力”

利潤壓縮：

降價引發的庫存價值縮水，正在吞噬渠道商的現金流。山東某經銷商倉庫積壓的5000條輪胎，按現價計算已蒸發35萬元利潤。

如果輪胎不斷降價，經銷商的輪胎庫存半個月貶值一次，不出半年，就會有倒閉的代理商。

庫存風險：

為完成廠家任務，經銷商被迫壓貨，但終端需求疲軟導致周轉天數延長至90天以上（行業健康值為60天）。

資金鏈緊繃：

更嚴峻的是賬期惡化：下游門店回款周期從45天延長至90天，資金周轉率下降50%。

某地級市經銷商透露，其銀行貸款余額已達800萬元，利息支出占運營成本15%，為了維持現金流，只能借年化18%的過橋貸款。

行業分化加速：大魚吃小魚

價格戰將加速行業洗牌, 頭部企業憑借資金優勢和成本管控能力，可承受階段性虧損，但中小企業面臨生死考驗。某山東輪胎老板稱，2025年，第二次輪胎洗牌已經拉開序幕了。

對于經銷商而言，選擇站隊至關重要。 某頭部輪胎品牌省級總代理表示： “我們已將代理品牌從8個縮減至3個，專注服務現金流穩定的頭部企業。 ”

結語：價格戰沒有贏家，但行業需要破局者

山東輪胎的降價第一槍，暴露了行業長期依賴低價競爭的痼疾。

對于經銷商和門店而言，這既是危機，也是轉型契機。當價格戰硝煙散去，能夠存活下來的，必將是那些在產品、服務、渠道上構建起核心壁壘的玩家。

正如某資深行業人士所言：“輪胎行業的未來，不在價格表的數字游戲里，而在客戶價值創造的深水區。”這場價格戰，或許正是中國輪胎產業走向高質量發展的必經陣痛。