倍耐力近期推出的Cyber Tyres技術(shù)，標(biāo)志著輪胎行業(yè)向智能化、數(shù)據(jù)化邁進(jìn)的重要一步。該技術(shù)通過(guò)輪胎內(nèi)置傳感器收集車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)傳輸至云端，為車(chē)輛安全、性能優(yōu)化提供了新的可能。然而，這一技術(shù)在美國(guó)的推廣卻遭遇了阻礙。據(jù)了解，美國(guó)商務(wù)部工業(yè)和安全局已向倍耐力發(fā)出非正式建議，指出采用該技術(shù)的汽車(chē)制造商若想在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，可能需要申請(qǐng)?zhí)囟ㄊ跈?quán)。這一建議背后，是美國(guó)對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)技術(shù)審查的加強(qiáng)，以及對(duì)中資控股企業(yè)可能帶來(lái)的數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。

倍耐力的最大股東為中國(guó)中化集團(tuán)(ChemChina)，持有其37%的股份。作為中國(guó)國(guó)有企業(yè)，中化集團(tuán)在倍耐力的治理結(jié)構(gòu)中扮演著重要角色。然而，這一股權(quán)結(jié)構(gòu)卻成為了倍耐力在美國(guó)市場(chǎng)拓展的絆腳石。據(jù)內(nèi)部消息人士透露，倍耐力第二大股東Camfin及其背后的前首席執(zhí)行官馬可·特龍切蒂·普羅維拉(Marco Tronchetti Provera)一直與中化集團(tuán)就公司治理問(wèn)題存在分歧，認(rèn)為中化集團(tuán)的控股地位阻礙了倍耐力在美國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。倍耐力CEO安德烈·卡薩盧奇(Andrea Casaluci)在接受意大利媒體采訪時(shí)也表示，公司已陷入危險(xiǎn)的境地，急需解決治理問(wèn)題以應(yīng)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。

倍耐力業(yè)務(wù)遍及全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，北美市場(chǎng)是其重要的收入來(lái)源之一。然而，面對(duì)美國(guó)日益嚴(yán)格的關(guān)稅政策和技術(shù)審查，倍耐力不得不采取行動(dòng)。在2025年3月27日的董事會(huì)上，倍耐力提出要求中化集團(tuán)將持股比例降至26%以下，以減輕美國(guó)市場(chǎng)的擔(dān)憂。同時(shí)，Camfin正考慮增持股份至29.9%，以進(jìn)一步鞏固其在公司治理中的地位。然而，這一提議遭到了中化集團(tuán)的堅(jiān)決反對(duì)，中化集團(tuán)表示“對(duì)此決定感到沮喪”。

倍耐力與美國(guó)當(dāng)?shù)卣驮诎⒗婉R州和弗吉尼亞州開(kāi)展業(yè)務(wù)的談判也因中化集團(tuán)所持股份問(wèn)題而受阻。馬爾科·特龍切蒂·普羅維拉此前在接受報(bào)紙采訪時(shí)表示，中化集團(tuán)的控股地位成為了倍耐力在美國(guó)市場(chǎng)拓展的障礙。這一事件不僅考驗(yàn)著倍耐力的市場(chǎng)應(yīng)變能力，也引發(fā)了全球商業(yè)界對(duì)跨國(guó)企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)、技術(shù)合作及市場(chǎng)準(zhǔn)入等問(wèn)題的深入思考。