而卡客車胎價格已降無可降，市場整體價格趨于平穩。

這場價格波動背后，折射出輪胎行業在消費疲軟、成本波動與渠道變革中的深層博弈。

6月輪胎價格戰：本土品牌領跌，國際大牌跟進

在5月份多家國產輪胎廠家啟動降價潮后，205/55r16價格暴跌20%以上，部分廠家的批發價格甚至降至百元之下。

進入6月后，國際大牌也跟進降價。

據數據顯示，倍耐力針對39款國產輪胎發起價格攻勢，跌幅達18-290元/條，其中大部分為OE配套產品。

固特異則采取“價格+補貼”組合拳，本月29款鷹馳F1非對稱花紋6代及6代 SUV產品價格下跌39-445元/條，并針對17寸及以下產品追加售出掃碼獎勵最高20元/條，同時指定規格產品給予40-80元/條優惠券支持。

德國馬牌采取"柔性攻勢"，折扣覆蓋范圍悄然擴大并新增延保獎勵牌折扣促銷產品范圍擴大。

此外，米其林在5月中旬追加買入后返政策，16-18寸產品大幅降價。普利司通多區域針對17寸及以上產品降價，跌幅10-100元/條不等，而個別16寸產品小幅漲價。

盡管乘用車胎市場上降價戰況激烈，卡客車輪胎領域卻顯出異樣平靜。韓泰、佳通、正新、成山、雙錢等主流工廠價格策略維持平穩，僅有個別輪胎廠家價格微幅下調價格和增大促銷。

降價潮背后，深藏兩大行業真相：

第一，原材料價格持續走弱為價格下調提供了物理空間。天然橡膠與合成橡膠作為輪胎核心成本構成，價格較去年同期已跌去相當幅度，讓廠家有更多操作空間進行市場價格調整。

第二，供需矛盾進一步加劇，過剩產能正被迫以"價格血拼"形式擠出庫存。 據統計，2025年中國半鋼胎產能利用率始終在70%左右低位徘徊。為爭奪有限渠道訂單，促銷政策迭代速度明顯加快：廠家需頻繁推出掃碼獎勵、限時券、階段性買贈等不斷翻新且力度加碼的促銷舉措，只為勉強維系庫存周轉與市占平衡。

輪胎行業的未來無法永遠依賴價格戰。當降價空間已被壓榨殆盡時，差異化產品力、敏捷供應鏈與高效渠道協作將成為新周期的通關密碼。

從促銷政策的結構性調整來看，企業正在重新校準戰略方向。（部分企業小規格胎回調價格，大尺寸胎持續投入），這場看似席卷行業的"6月大降價"，實質上是行業內部在進行一場無聲的"漲跌博弈"。

結語：價格戰終究只是序章

當促銷煙火漸漸黯淡后，唯有真正掌握"產品定義權"與"渠道共情力"的企業，才能穿越周期洪流。而這場始于2025年4月的價格鏖戰，終將成為輪胎行業變革的加速器。