2025年5月，F(xiàn)6大數(shù)據(jù)研究院的一組數(shù)據(jù)如同一記重錘：全國后市場產(chǎn)值及臺次同比下滑4%，輪胎業(yè)務(wù)臺次暴跌16%，維修業(yè)務(wù)下滑9%。這背后，是3500家汽服門店的轉(zhuǎn)讓潮，是河南163家次中大型門店的大面積虧損，是夫妻店“不給自己發(fā)工資”的悲壯堅守。

據(jù)了解，目前中國輪胎零售渠道已深陷多維困境：

渠道僵化嚴(yán)重：傳統(tǒng)多級經(jīng)銷體系如層層枷鎖，利潤抽成后零售端的盈利空間被大幅壓縮。

電商割喉戰(zhàn)慘烈：電商平臺以"全網(wǎng)最低價"攪局，引發(fā)慘烈價格競爭，實體門店利潤進一步失守。

產(chǎn)品同質(zhì)化泥沼：大量輪胎品牌陷入?yún)?shù)比拼困局，陷入同質(zhì)化競爭泥潭。

新能源挑戰(zhàn)劇增：新能源車對輪胎性能提出了前所未有的新要求，傳統(tǒng)渠道模式遭遇劇烈沖擊。

終端門店的寒冬，迅速傳導(dǎo)至經(jīng)銷商層面。

據(jù)車與輪數(shù)據(jù)顯示，在終端銷售低迷下，37%輪胎商5月任務(wù)完成不足一半，

近期我收集了輪胎行業(yè)里一些知名經(jīng)銷商的觀點，發(fā)現(xiàn)他們的觀點都聚集上了一個點：在行業(yè)內(nèi)卷加劇下，價格戰(zhàn)沒有出路，唯有讓終端零售店持續(xù)盈利的輪胎品牌/經(jīng)銷商，才能不會被“卷死”。

比如：

溫州鑫弘汽配高總認(rèn)為：“ 門店是經(jīng)銷商的衣食父母，只有門店代理自己的產(chǎn)品掙錢了，經(jīng)銷商才能活下去。 ”

為此， 溫州鑫弘汽配通過取消代理打價格戰(zhàn)的輪胎品牌，選擇 代理高品質(zhì)、穩(wěn)定利潤的國產(chǎn)輪胎品牌；并 投建遍及浙江全省的前置倉、打造專業(yè)的售前售后團隊實現(xiàn)破局。

驛達輪胎吳宇吳總表示：2025年，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型要從幫工廠鋪貨到渠道轉(zhuǎn)型為品類深度運營和賦能終端門店。

廣東網(wǎng)紅輪胎經(jīng)銷商二代王鵬錫王總在視頻號上表示：價格戰(zhàn)沒有出路，2025年他要帶頭實現(xiàn)升維突破。

并對終端零售門店做出以下承諾：

1、賣的不是輪胎，而是協(xié)助門店盈利的服務(wù)，因此他組建專業(yè)銷售團隊幫忙門店推廣，實現(xiàn)盈利；

2、輪胎賣不出去，沒有利潤，貨退回來；

福建網(wǎng)紅輪胎經(jīng)銷商林亞池在視頻號上表示：廠家大降價，門店更不敢備貨了，門店不備貨，輪胎就更賣不上價格。在價格內(nèi)卷下，便宜的輪胎不長久，門店更應(yīng)該選擇市場保護的比較好的、價格比較穩(wěn)定的、門店銷售增加粘性，重點是讓門店賺多少錢不會有風(fēng)險的輪胎品牌。

對此，深入輪胎渠道底層邏輯，我們不難發(fā)現(xiàn)：

如果輪胎品牌/經(jīng)銷商能幫助終端零售店實現(xiàn)賺錢，那么才能實現(xiàn)“終端門店賺錢，大量進貨——經(jīng)銷商銷量提高，降低內(nèi)卷價格戰(zhàn)——輪胎品牌營收利潤增長”向上傳導(dǎo)，整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)健康發(fā)展。

"讓零售店賺錢"從來不是慈善口號，它是輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的核心生存法則。當(dāng)零售終端虧損成為常態(tài)，品牌再強勢也會墻倒眾人推，經(jīng)銷商之路再寬廣也是無源之水。

因此，產(chǎn)業(yè)興衰在于底層根基是否穩(wěn)固，忽視零售店的利潤需求，無異于自斷生路。沒有零售終端的利潤空間，就沒有經(jīng)銷商/品牌的長遠發(fā)展。

只有攜手零售終端共同實現(xiàn)可持續(xù)盈利，輪胎品牌與經(jīng)銷商才能在風(fēng)浪中真正立足生存之地。也只有當(dāng)輪胎零售店紛紛能實現(xiàn)穩(wěn)健盈利之時，才是中國輪胎產(chǎn)業(yè)走出價格戰(zhàn)，做大做強真正的開始。