在汽車振興規劃確定“四大四小”八大汽車集團，并發出鼓勵八大集團兼并重組的信號后，排名在八大之后的福汽集團成了炙手可熱的兼并重組對象。

 

　　消息人士透露，剛剛完成收購長豐汽車的廣州汽車集團(以下簡稱廣汽)并未停止兼并重組的步伐，反而加入到重組福汽的行列，與北汽控股(以下簡稱北汽)展開競爭。

 

　　更進一步的消息是，目前廣汽、北汽均提出了重組福汽的有效方案，談判已進入關鍵階段。“雙方已經站在同一個起跑線上，只等福汽的最終選擇，應該在幾個月內就會有明確結果。”

 

　　該消息人士認為，廣汽的優勢在于資金實力、管理能力以及與福汽合資伙伴三菱汽車的“近親”關系上，而北汽則在政府關系等方面占優。

 

　　攪局者廣汽

 

　　上述消息人士透露，在收購長豐汽車之前，廣汽已經與福汽就重組一事，接洽了一年多的時間。

 

　　記者致電廣汽集團，廣汽集團首次承認了與福汽接洽重組一事。“此前，廣汽的確與福汽有過頻繁的接洽。”廣汽集團董秘盧颯表示，“雙方還在接觸，尚未到最后階段，目前也沒有更新的進展對外披露。”

 

　　上述消息人士透露，在廣汽與長豐汽車接洽前的很長一段時間里，廣汽一直在與福汽進行接觸，并提出了可行的重組方案。但因為北汽排在廣汽之前，所以雙方談判進展緩慢。“廣汽只是時間點上失了先機，否則可能都不會考慮收購長豐汽車了。”

 

　　業內人士分析，在收購長豐之后，資金充沛的廣汽再度開啟重組福汽動作有著多方面的考量：可順勢完成國內擴張，并吸引海外合資伙伴。其中包括自主品牌項目的發展、布局，以及為潛在合資伙伴三菱汽車埋下伏筆。

 

　　收購長豐，廣汽也就與日本三菱形成了伙伴關系。這在廣汽收購長豐的簽字儀式上已有體現，廣汽股份總經理曾慶洪表示，將繼續保持與三菱的合作。

 

　　有消息稱，長豐和三菱的技術轉讓協議6月末即將到期，不排除三菱從長豐汽車撤資的可能。如果撤資，三菱在中國的合作將僅限于福汽旗下的東南汽車一家。為了留住三菱汽車，廣汽收購與三菱有著深厚合作基礎的福汽可以一箭雙雕。

 

　　自主方面，廣汽的自主品牌技術多來源于菲亞特，而福汽近兩年在自主研發方面也有突破，且有規劃的產能空間，一旦重組福汽，廣汽將在自主實力方面錦上添花。

　　如果廣汽收購福汽成功，廣汽即可將福建、廣東、湖南等地區連成一片，以最快的速度增加數個新項目，并迅速進入“做大做強”的大集團行列。

 

　　廣汽PK北汽

 

　　“北汽在此事上盤桓過久，已經錯過先機優勢，現在廣汽與北汽已經站在重組福汽的同一個起跑線上。”上述消息人士透露，作為國內重點汽車集團，廣汽、北汽均有意做大做強，目前提出的重組方案趨同，即全盤收購福汽，雙方正處在PK臺上。

 

　　北汽重組福汽一事早已在業內傳開，由于當初有著共同的合作伙伴——克萊斯勒、三菱和戴姆勒商用車，雙方已經接洽了三四年的時間。但由于北汽與福汽在重組模式上存在分歧，一直未達成意向。

 

　　一位參與北汽接洽福汽的人士透露，北汽一直希望通過資產劃轉的方式，用大約5億元資金收購福汽，但福汽對此收購價格并不滿意，因此福汽提出將一直盈利的福建“大小金龍”項目剝離出重組項目。而北汽始終堅持以此價碼全盤收購福汽。

 

　　“在這樣的僵持中，北汽擱置了先機。”該人士表示。一位福汽高層感嘆，“如果北汽不固執5億元價位，及早啟用現在的新方案，恐怕就沒有廣汽什么事了。”

 

　　據悉，隨著廣汽的加入，北汽亦修改了重組模式，其可行性方面與廣汽接近。

 

　　在合作伙伴關系方面，福汽有戴姆勒商用車項目，北汽通過一系列運作，已經成為戴姆勒在中國最重要的合作伙伴，擁有奔馳轎車和福田戴姆勒重卡項目。而廣汽通過收購長豐，與三菱間接搭上關系，福汽則是三菱汽車在中國的重要合作伙伴。

 

　　據悉，廣汽、北汽提出的重組模式均為全盤收購，都承諾給福汽一個美好未來，投入更多滾動資金。

 

　　福汽面臨二選一

 

　　“最終誰能重組福汽，現在尚無定論，只待福汽和福建省政府抉擇。”上述消息人士透露。

 

　　面臨二選一的福汽深知自己的優勢。福汽一位高層分析，在八大集團之外可整合的資源中，福汽有著特殊性。首先，福汽位于沿海，一直是汽車集團必爭之地；其次，與其他地方政府不同，福建省對福汽持有被重組愿望。早在去年年底，福建省政府就為福汽制定了重組的 “三個有利于”原則：有利于福建汽車工業，有利于福汽集團，有利于東南汽車的安定。

 

　　另外，福汽集團擁有東南汽車和金龍客車兩大品牌，戴姆勒、三菱兩個合資企業，基礎條件較好，有著一定的汽車產業規模。“福汽高層也曾探討過，福汽一直沒有做起來的主要原因就是資金投入不足，一旦有充裕的投資，福汽就能迅速盤活，并很快實現規模化。”上述福汽高層透露。

 

　　“福汽最終花落誰家，主要還是看福汽和福建省政府的選擇。如果從資金上考慮，廣汽是最好的選擇，畢竟廣汽最不缺的就是錢。但北汽有北京市政府的注資支持，錢的問題也不大。因此，錢不是根本的因素，重要的是其他因素。”

 

　　業內人士則認為，“其他因素”是指三地政府之間的利益博弈，最終要看北京市政府、廣州市政府與福建省政府之間的協調。可以肯定的是，面對福汽這樣的優勢資源，北京、廣州雖未明爭，但早已暗斗。不排除另一種中和的可能性，即福汽分拆，廣汽與北汽各自重組所需資產。

 

　　屆時，廣汽重組東南汽車，曲線完成與三菱合資，使福汽成為“廣汽三菱”的生產基地，湖南則作為“廣汽菲亞特”的生產基地。北汽重組福建戴姆勒項目，實現與戴姆勒的進一步“親密接觸”。