近期，《促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的支持政策》6月即將出臺(tái)的消息引起了業(yè)內(nèi)人士的高度關(guān)注，從目前的形勢(shì)來(lái)看，新能源車銷量在今年2月《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)后并沒(méi)有獲得理想中的提升，因此目光紛紛集中到六月，希望新的政策出臺(tái)，以此可以帶動(dòng)新能源車新的發(fā)展。

　　盡管單單從銷量上來(lái)看，新能源車并沒(méi)有受到政策的恩惠，然而，從上海車展中我們可以看出，各汽車廠商已經(jīng)把握住了“時(shí)代”的脈搏，紛紛加快了新能源車的研發(fā)，增加了對(duì)新能源車的投入。單單從上海車展展出的車型來(lái)看，吉利、長(zhǎng)城華晨、奇瑞、比亞迪、海馬、力帆等自主品牌推出的電動(dòng)汽車總數(shù)達(dá)到十多款，同時(shí)在混合動(dòng)力、氫動(dòng)力、燃料電池等領(lǐng)域也均有新技術(shù)展現(xiàn)。　

    一方面是技術(shù)的展示和車型的展現(xiàn)，一方面是銷量的“慘不忍睹”，對(duì)此，大家不禁要問(wèn)，新能源車的路在何方？它的高速發(fā)展到底還需要多久時(shí)間？

銷量不理想 價(jià)格是關(guān)鍵

    價(jià)格可以算是其中最重要的原因，隨著近幾年一些優(yōu)惠政策的提出和實(shí)施，對(duì)緩解價(jià)格方面有一定的作用，但是同時(shí)，我們應(yīng)該看到，目前國(guó)家對(duì)新能源政策的補(bǔ)貼都集中在政府采購(gòu)或者是公交系統(tǒng)的新能源車消費(fèi)上，對(duì)于私人購(gòu)車并未出臺(tái)相應(yīng)的政策。因此，對(duì)于私人購(gòu)車這塊巨大的市場(chǎng)，沒(méi)有相應(yīng)的補(bǔ)貼，自然沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)。

觀念影響購(gòu)車

    除了汽車廠商之外，相信不少消費(fèi)者對(duì)其中的燃料和技術(shù)還是一知半解，由此而產(chǎn)生的意識(shí)錯(cuò)誤的情況常有發(fā)生，前段時(shí)間，炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的電動(dòng)車電池輻射大的新聞在消費(fèi)者心中也蒙上了一層陰影，贊不論真假，現(xiàn)階段我國(guó)在新能源汽車研發(fā)和制造上的確還存在不少問(wèn)題，混合動(dòng)力技術(shù)、電池技術(shù)與國(guó)外企業(yè)比較，也存在一定的差距，推廣新能源車必然需要在這些方面做足功課，另外，汽車廠商關(guān)于新能源汽車知識(shí)在消費(fèi)者中間的普及也是非常重要的。