受累汽車工業“連坐”效應

 

　　相關數據顯示，2008年美國三大汽車公司銷量大幅度下跌，通用在 美 銷 售2 9 5萬 輛 ，同 比 下降22.7%，降至49年來最低水平。福特 在 美 銷 量 近2 0 0萬 輛 ，下降21.8%，降至47年來新低。克萊斯勒銷量也劇降30%，降至150萬輛。

 

　　而克萊斯勒重組和通用的破產保護令整個汽車產業供應鏈條岌岌可危，“連坐”效應使得美國汽配橡膠行業承擔嚴重打擊。2009年以來美國汽車輪胎產量1028.3萬條，為27個月以來的最低水平。

 

　　在U SW看來，是中國輪胎的出口造成了美國的市場紊亂。在其向IT C提出的數據上，2004年至2008年中國對美國輪胎出口數量上漲215%，金額上漲295%，2008年中國產乘用車輪胎出口美國4600萬條，金額逾17億美元;而美國輪胎產量下降25%。

 

　　美國出口占比已小幅下滑

 

　　萬力輪胎相關張姓負責人接受采訪時表示，就特保調查一事，中國商務部工程貿易部、中國五礦化工進出口商會和中國橡膠工業協會三方正積極和美國方面溝通，而企業方面目前能做的就是盡力配合政府。“如果美國政府采取救濟措施限制進口，中國輪胎行業的出口將回到2003年的水平。”美國市場占據萬力出口總額的40%以上，因此其相當關注此事。

 

　　而以中東和東南亞為主要市場的新迪輪胎副總經理周漢斌表示，美國輪胎市場非常依賴中國的產品，經過幾年的發展競爭已相當激烈，所以新迪并未把美國作為主要市場，受特保調查影響較小。

 

　　零配件行業人士指出，U SW本次提出的特保調查申請，與以往最大的不同在于把矛頭指向所有中國輪胎企業，并非曾多次提出的低價產品，如果申請一旦被采納并采取措施，極有可能引發美國乃至全球對中國進口產品的設限高潮。

 

　　目前我國輪胎嚴重依賴出口，且主要集中在歐美。全鋼載重胎年生產能力已超過7000萬條，國內年需求量僅為4000萬條左右，45%左右的產量需要通過出口渠道消化。

 

　　海關數據顯示，中國輪胎出口3月 逆 市 大 增 ，1月 出 口 總 額469823521美元，2月389070032美元，3月572884430美元，3月環比增加47.24%。但出口美國市場占比開始逐月小幅下降，1月占35.9%，2月占32.3%，3月占30.1%。