自主品牌中低端車型全面開花

    查閱相關(guān)政府網(wǎng)站公布的“協(xié)議供貨汽車廠商名單”，一大特色就是自主品牌廠家的產(chǎn)品全面開花，幾十款車型令人目不暇接，體現(xiàn)了自主品牌近些年快速增長的實(shí)力和政府采購政策對(duì)其越來越大的傾斜力度。

    上汽的名爵、榮威，一汽的奔騰，華晨的駿捷、駿捷WAGON、尊馳、閣瑞斯、海獅，重慶長安的悅翔、志翔、杰勛、長安CM8、長安星光4500、長安之星S460，比亞迪的F3、F3DM，吉利的金剛、遠(yuǎn)景，奇瑞的A5、A3、旗云、東方之子、瑞虎、威麟、開瑞，北汽的陸霸、騎士、勇士、陸鈴，長城的炫麗、酷熊、嘉譽(yù)、哈弗……最起碼，自主品牌產(chǎn)品陣營與合資品牌產(chǎn)品陣營在種類上已經(jīng)“旗鼓相當(dāng)”。 不過，可以看出，自主品牌陣營的產(chǎn)品目前大都在15萬元以下的區(qū)間，在高端公務(wù)車市場的占有率微乎其微。這一采購格局無疑是當(dāng)前自主品牌品牌力和綜合實(shí)力的現(xiàn)狀決定的。未來，吉利、奇瑞等打造的高端品牌能否承擔(dān)起這一重任值得關(guān)注。

    記者從《關(guān)于2009－2010年度中央國家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨有關(guān)問題的通知》中了解到，有關(guān)部門要求各單位新配備、更新汽車，自主品牌汽車比例應(yīng)達(dá)到50％，具體采購辦法待自主品牌汽車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后另行通知。由此可見，下一步廣州本田、上海通用等合資廠家推出的“自主品牌”是否符合標(biāo)準(zhǔn)引人關(guān)注。記者認(rèn)為，對(duì)待這一焦點(diǎn)問題，有關(guān)部門要審核合資廠家對(duì)核心零部件采購體系的話語權(quán)。如果依然是外方掌握核心零部件的定價(jià)權(quán)、采購權(quán)，這種仰人鼻息“自主品牌”就失去了追求利潤最大化的初衷。此外，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)借助公車采購渠道的競價(jià)機(jī)制，對(duì)合資品牌售后服務(wù)中居高不下、壟斷虛高的零部件費(fèi)用擠一擠水分。這也是為什么都是國產(chǎn)車，政府采購要向自主品牌傾斜的重要原因。

新能源汽車“小荷才露尖尖角”

    在“協(xié)議供貨汽車廠商名單”中，比亞迪的F3DM雙模電動(dòng)車、長安的混合動(dòng)力車杰勛，一汽豐田混合動(dòng)力車普銳斯等“小荷才露尖尖角”，體現(xiàn)了公務(wù)車采購市場向新能源汽車傾斜的重要導(dǎo)向。

    對(duì)比一下，我們不難發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車相比，自主品牌在純電動(dòng)、混合動(dòng)力等新能源汽車領(lǐng)域與合資品牌的差距大大縮小，甚至已經(jīng)暫時(shí)反超。記者認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)配合國內(nèi)13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市工作的推進(jìn)，加大新能源公務(wù)車采購力度，借助新能源公務(wù)車采購樹立自主品牌面向未來競爭的新形象。

主力排量區(qū)間平民化

    思域、捷達(dá)、新寶來、速騰、頤達(dá)、騏達(dá)、驪威、新軒逸、?？怂?、明銳、朗逸、途安、標(biāo)致、愛麗舍、鋒范、飛度、凱越、君威、樂風(fēng)……仔細(xì)研究“協(xié)議供貨汽車廠商名單”上的國產(chǎn)主力車型，1．8升至1．6升排量區(qū)間覆蓋面較大。與當(dāng)前市場上受購置稅減半政策刺激，1．6升（含）以下的經(jīng)濟(jì)型轎車熱銷形成呼應(yīng)。實(shí)際上，這體現(xiàn)了公務(wù)車采購小排量化的最新政策導(dǎo)向。

    此前，根據(jù)2004年6月印發(fā)的《中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車編制和配備標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》，公務(wù)用車的配備標(biāo)準(zhǔn)為：一般公務(wù)用車配備排氣量2．0升（含2．0升）以下、價(jià)格25萬元以內(nèi)的轎車（客車、越野車等除外）。而根據(jù)媒體報(bào)道，去年下半年公布的《關(guān)于中央和國家機(jī)關(guān)進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作和深入開展全民節(jié)能行動(dòng)具體措施的通知》明確指出，要降低公務(wù)車配備標(biāo)準(zhǔn)，一般公務(wù)車排氣量要在1．8升（含）以下、價(jià)格要在16萬元以內(nèi)，機(jī)要通信用車排氣量要在1．6升（含）以下、價(jià)格要在12萬元以內(nèi)。這種公務(wù)車采購的新導(dǎo)向和價(jià)格新標(biāo)準(zhǔn)與國家倡導(dǎo)小排量汽車消費(fèi)的導(dǎo)向一致，體現(xiàn)了國家有關(guān)部門在節(jié)能減排和公車改革方面的決心。

豪華車入選引爭議凸顯標(biāo)準(zhǔn)上限調(diào)整空間

    在“協(xié)議供貨汽車廠商名單”中，北京奔馳、華晨寶馬、國產(chǎn)沃爾沃等豪華車的入圍引起一部分爭議。記者了解到，根據(jù)2004年6月印發(fā)的《中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車編制和配備標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》，部長級(jí)干部配備排氣量3．0升（含3．0升）以下、價(jià)格45萬元以內(nèi)的轎車。因此，國產(chǎn)寶馬、奔馳和沃爾沃部分車型在排量和價(jià)格兩重標(biāo)準(zhǔn)上的確可以達(dá)標(biāo)入圍。從競爭的層面看，這反映了國產(chǎn)豪華車細(xì)分市場在政府采購領(lǐng)域由奧迪獨(dú)大向群雄割據(jù)的轉(zhuǎn)變，利于控制采購成本。

    但值得注意的是，隨著近幾年國產(chǎn)豪華車細(xì)分市場競爭日趨激烈，高檔公務(wù)車的采購上限價(jià)實(shí)際上有很大的下調(diào)空間。結(jié)合當(dāng)前節(jié)能減排的背景，降低排量、價(jià)格上限，增設(shè)車長等抑制奢華的新標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)是新的公車采購標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的核心方向。目前，一汽大眾奧迪、華晨寶馬、長安福特沃爾沃和北京奔馳等國產(chǎn)豪華車主力車型都已經(jīng)加長或者準(zhǔn)備加長。任由這些加長車壟斷高端公務(wù)車采購市場，會(huì)助長公務(wù)車“隱性奢華”之風(fēng)。

    記者認(rèn)為，未來，高檔公務(wù)車市場的采購主力應(yīng)當(dāng)面向自主品牌廠家的高端品牌。當(dāng)官員們放心大膽地乘坐奇瑞、吉利推出的自主品牌豪華車時(shí)，自主品牌形象的樹立會(huì)達(dá)到全新的高度。

來源：新華網(wǎng)