大眾、保時捷最終將成一家，保時捷依舊獨立經營

 

　　8月13日，德國大眾汽車集團監事會批準了關于與保時捷共同組建由大眾汽車集團領導的汽車集團公司的綜合協議，標志著大眾并購保時捷一案已成定局。

 

　　在汽車界引起了極大關注的大眾和保時捷合并一事，近日有了最新消息，在2009年底前，大眾需支付約33億歐元(47億美元)用于收購保時捷42%的股權。

 

　　記者從大眾中國獲得的信息顯示，大眾汽車集團到2009年底將先期持有保時捷公司42%的股份，家族股東將把薩爾茨堡保時捷控股公司的汽車銷售業務出售給大眾汽車集團。計劃的最終目標是實現保時捷汽車控股有限公司與大眾汽車集團的合并。預期合并將在2011年期間完成，但屆時將需要得到兩家公司股東的批準。保時捷將繼續作為一家獨立的公司，總部仍然設在祖芬豪森。

 

　　作為兩家公司合并的第一步，保時捷汽車控股有限公司計劃將其持有的大眾汽車認股權全部出售給卡塔爾。目前這個談判已經進入深層階段，談判的成功將是實現組建汽車集團公司目標的一個關鍵步驟。卡塔爾行使認股權后，將成為大眾汽車集團第三大核心股東。雖然合并后股東權益的具體構成尚未最后確定，但是，保時捷和皮耶希兩大家族股東將繼續作為大眾汽車集團的最大股東，德國下薩克森州將繼續作為大眾汽車集團的第二大股東。

 

　　關于網上流傳的“大眾將出資大約112.8億美元(約合80億歐元)收購保時捷旗下的跑車業務”消息，記者分別聯系了大眾中國、保時捷中國相關方面都沒有能得到確實的消息，“合并的事目前還在進一步談判中，我們還沒有得到具體到產品方面的信息”。相較保時捷的跑車而言，卡宴在國人中無疑擁有更大的吸引力，消費者自然也更關心卡宴的下落，雖然目前還沒有明確的答案，但消費者應該不必擔心，一來卡宴和大眾的途銳本身就是“異姓兄弟”，二來大眾中國發給記者的資料中顯示：根據協議，保時捷將作為一家獨立的公司，總部設在祖芬豪森，同時保留它的獨立結構。此外，在合并完成后，保時捷公司的員工代表將可以競選參加大眾汽車集團監事會。并且大眾集團的分散管理是名聲在外的，保時捷的獨立性將是毫無疑問的，自然支撐著保時捷銷量很大份額的卡宴也不會成為無根產品。

 

 

　　據外媒報道，大眾和保時捷已經就合并兩家業務的細節達成“大體上的”一致。聯合以后的集團公司很有可能將取名為“汽車聯盟”(AutoUnion)，并且由大眾CEO MartinWinterkorn領導。

 

　　目前，大眾CEO Winterkorn已經明確表示，保時捷將會類似旗下奧迪品牌一樣，保持獨立。這也預示著保時捷將成為大眾的第十個品牌。

 

　　根據去年大眾與保時捷的財報，合并后的集團公司將預計年收入額為1200億歐元。

 

 

　　保時捷加盟后，大眾集團在高端市場的地位將得到進一步提升。在整合保時捷魏斯薩赫(Weissach)研發中心，以及薩爾茨堡保時捷控股公司盈利水平極高的汽車銷售業務后，大眾汽車集團的盈利水平將進一步增加。

 

　　大眾汽車首席財務官HansDieterPoetsch日前在新聞發布會上公開表示，公司預計收購保時捷的交易將帶來總計30億歐元左右的協同效應。“大眾汽車的營運利潤將通過協同效應每年增加7億歐元左右。”

 

 

 

 

 

 

來源：華商報