①品質升級：保持原廠配套輪胎的規格，但是換用等級更高的輪胎，以改善輪胎的品質，比如更美觀的胎面花紋、更好的排水性、更小的滾動噪聲或更強的抓地力等。

 

　　②規格升級：在許可的范圍內，將原車輪胎規格向上升級，也就是將輪胎規格加大。這個做法的目的除了要提升抓地力外，當然也能讓換胎后的車輛整體看起來更美觀、更威武。通常，在進行規格升級的同時，品質也一并升級了。

 

　　從以上的簡單分析，讀者可能會覺得，那何不干脆只進行規格升級就足夠了嗎？話雖如此，正如上文所講的，規格的加大也會帶來摩擦、油耗的增大，此外輪胎規格的加大，相應購買輪胎的花費也會增大。所以，在為愛車的輪胎升級之前，必須要給自己畫幾個問號：目前的輪胎規格自己真的不滿意嗎？是否只要改善其中一兩項即可，是噪聲、抓地力、排水性、還是外觀造型？輪胎升級的預算中有沒有包括將輪輞升級？如果要進行規格升級，車輛動力輸出是否足以承擔？

 

　　車輛動力是一項重要因素。如果沒有足夠充沛的動力，卻一味地將輪胎規格加大是沒有意義的。舉例來說，目前國內黃金排量的1.6L和1.8L轎車，動力輸出一般在85kW至100kW之間，搭配1 000～1 200kg的車身，采用185/60R14或是185/65R14規格輪胎恰到好處，如果胎寬低至175mm，那的確有升級的必要了，但至多升級到195/50R15或195/55R15也算是極限了。如果車輛動力在147kW以上，將輪胎規格升級就非常有正面意義了，一方面可以提升這類車輛的抓地力，另一方面是能有效加強車輛的操控性能。

 

　　對想要做輪胎升級的車主來說，最重要的當然是要確認自己輪胎可以升級到多大的規格。有一個最簡單的原則，就是升級之后的輪胎規格整個直徑與原先輪胎的“直徑數據”之差必須控制在3%之內，以195/50R15更換185/60R14實例試算：

 

　　原直徑：14英寸×25.4mm+185mm×0.6×2=577.6mm

 

　　新直徑：15英寸×25.4mm+195mm×0.5×2=576mm

 

　　與185/60R14輪胎的577.6mm相比，差值僅在0.3%，可以說輪胎升級的正確數字，而如果只想要加寬胎面，也就是選擇196/60R14規格的輪胎，會有什么后果呢？

 

　　新直徑：14英寸×25.4mm+195mm×0.6×2=589.6mm

 

　　差值已經到了2%，基本上還是在誤差允許范圍之內，但是因為直徑變大，整個輪胎的周長也就變長了，因此速度表和里程表會變得不準，而最重要的是，變寬之后的輪胎胎面在方向盤打到極左或極右的死點時，是否會頂到輪拱內緣，如果嚴重的話，甚至會導致定位偏離及輪胎異常磨耗的現象，這一點不得不留意。

 

　　在此還要建議即將購買新車的準車主，不要在購買新車的同時一并將輪胎換新，因為原廠配套輪胎一旦拆下，就變成了一般俗稱的“落地胎”，“落地胎”是沒有辦法折換多少現金的，也就等于白白丟棄全新的原廠輪胎，絕對是一種浪費！所以，對原廠配套輪胎還是應該先用用看，當出現不滿意且存在必須進行改進的地方，再動輪胎升級的念頭也不遲。

 

　　經過這么一番介紹以后，你是不是想出去看看自己愛車的輪胎了，也許其他東西可能是次要的，但是一涉及到安全就不得不考慮了。其實不管是好胎，還是次胎，自己使用過程中最關鍵的還是保養，不愛惜那要花多少錢換輪胎呀！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

來源：輪胎知識