產銷勢頭強勁

 

　　數據顯示，9月份，乘用車產銷首次超過100萬輛，分別達到102.61萬輛和101.51萬輛，自主品牌乘用車穩居市場占有率第一，共銷售319.77萬輛，同比增長57.42%。同時，數據顯示，1-9月，汽車產銷961.27萬輛和966.27萬輛，同比增長32.01%和34.24%，分別超過2008年全年26.76萬輛和28.22萬輛。

 

　　乘用車聯席會的負責人表示，由于乘用車市場連續數月銷量創新高，加之上月分析的幾個有利因素，9月份再創新高是意料中的事，而產銷量達到100萬輛 　卻是在意料之外，還有20多個企業創造了月度銷量歷史最高紀錄，目前汽車產銷量均已超過2008年全年的水平，今年汽車銷量已肯定會超過1300萬輛。

 

　　9月乘用車市的銷量創造新紀錄，各大主流汽車企業功不可沒，數據顯示，多數汽車企業月度銷量均為歷史新高。9月，上海通用單月銷量達到66521輛，同比增長99.5%，為上海通用成立11年來的最好成績；北京現代9月銷量同樣不俗，55627輛的銷售成績同樣為北京現代建廠以來的最好成績；東風日產9月45830輛的成績雖然沒有創造新的月度銷售紀錄，但也是史上第二好的月度銷售成績，尤其難得的是9月東風日產旗下共有4款車型單月銷量達到或接近“萬輛俱樂部”的水平。

 

　　此外，上海大眾、一汽-大眾、廣汽本田、一汽豐田、神龍汽車等幾乎所有主流汽車企業，9月的銷量都創造了新的月度銷售紀錄。

 

　　大排量車型復蘇

 

　　今年年初，國家公布了購買1.6升及以下車型購置稅減半等一系列振興規劃，這也直接導致1.6升排量車型的熱銷，而1.8升車型則陷入了尷尬的局面。但通過幾個月的調整，1.8升以上車型也出現了反彈。

 

　　數據顯示，第三季度1.8升以上的狹義乘用車市場反彈，其市場占有率從二季度的37%增到三季度的38.3%。奔馳、寶馬和奧迪9月份在我國的汽車同比銷量均出現了大幅增長。9月份，梅賽德斯-奔馳在中國市場銷量較上年同期激增59%，至7000輛左右，達到新的高度。寶馬9月銷量同比也增加了35%。9月份奧迪中國市場汽車銷量較上年同期增長37%，達到15000輛以上，刷新了該公司的單月汽車銷量紀錄。奧迪今年前9個月在華汽車總銷量為108859輛，較上年同期增長20%。

 

　　對此，有海外媒體稱，中國需求提振了全球豪華車銷量。如果沒有有力的舉措，即使保留1.6升及以下乘用車購置稅減半政策，1.8升以上狹義乘用車的市場占有率很快也會回升到2008年的40%以上。

 

　　鑒于今年產銷的高速增長，有專家預計，今年汽車銷量肯定會超過1300萬輛。不過，該專家提醒廠家，今年的高速增長并不能代表明年，即使明年延續今年同樣的政策力度，政策的效應也會遞減，廠家切記不要盲目擴大生產。

 

 

 

 

 

 

 

 

來源：北京商報