關于輪胎寬窄的話題，不少網友都是比較困惑，社區里形成大量討論，今天我在這里和大家聊聊輪胎寬窄的利弊。
什么是輪胎寬窄
輪胎寬窄主要說的是每個輪胎胎面接地部分的寬度，一般來說微型車都在125-155mm之間的輪胎寬度、小型車大概在165-195mm之間、緊湊型車大概在195-225mm之間，依此類推。
輪胎寬了的利弊
什么叫輪胎寬呢，就是相同情況下例如中型車平均輪胎寬度在215-225左右，但新君威原廠裝配的是245mm寬度的輪胎，那自然這個輪胎就是要比平均值高了很多，就叫寬輪胎。
輪胎寬了的利弊：
利：
操控更加穩健
剎車制動更加出色
弊：
加速減慢
油耗升高
轉向加重
胎噪加大
上面的利弊說的很清楚了，輪胎寬了，自然和地面接觸面積加大，肯定對抓地力會有一個提升，同時也會很直接的提升剎車制動的性能。弊端也是同樣的，更多的摩擦面必然會帶來更大的噪音及阻力，這點會產生更大的噪音及油耗。
我們認為：選擇更寬的輪胎的確對操控等性能有幫助，但是我們建議還是動力充足的情況下匹配更寬的輪胎，否則動力小但是輪胎寬會讓油耗和方向盤輕重手感帶來較大的困擾。
輪胎窄了的利弊
什么叫輪胎窄呢，就是相同情況下，輪胎比平均值要略窄一些，例如鋒范輪胎在我印象里就是同級對手中比較秀氣的寬度。
輪胎窄了的利弊：
利：
加速輕盈
油耗更經濟
胎噪較低
弊：
操控性能較寬胎平庸
剎車不會太出色
輪胎窄了的利弊其實也挺明顯，窄了自然加速和油耗就有了比較輕盈的感覺和發揮空間，前面說的鋒范是個挺典型的例子，不管1.8AT還是1.5MT都進入了10秒之內的百公里加速成績，并且油耗1.8和1.5車型都是7升/百公里左右，讓人挺驚訝的。
前面說了驚訝，這里和相對比較經濟的窄胎有直接關系，相對來說，小型和緊湊型車如果想有較好的加速感受及油耗成績的話，必然輪胎方面會有輕微妥協，例如緊湊型中的速騰冠軍版，為了追求運動的感覺，使用了較寬的225mm輪胎，加速和油耗比裝備205mm輪胎的普通1.8T車型差了好多。1.8TSI
我們認為：微型、小型、緊湊型車三個級別車型中，如果不是純運動車的話，那能保證基本剎車性能的前提下，輪胎還是相對比較經濟的寬度更適合在乎油耗和“提速感覺”的中國用戶。
本文小結
大家之前選車一味追求寬度越大越好，其實利弊都是有的，選擇了寬胎必然會失去更多和你平時駕駛息息相關的錢包薄厚的指標，我們認為不要過于貪圖所謂寬胎，每百公里多0.5升油，這一年下來可是個不小的數字哦！當然了，如果一輛車連最基本的剎車能力都不合格時候，那要求更寬的輪胎也是必須的。
徐文英：中國輪胎企
質量是企業的生命
國際《輪胎市場》、
LW303洗模液解決一