2012年，賽輪股份的一次并購案，引起了中國輪胎界一些人士的關注。

    5月份，賽輪斥資3200萬元人民幣，收購了泰國泰華羅勇橡膠加工廠51%的股份。

    賽輪這次并購之所以引起關注，是因為中國輪胎業一直在天然橡膠方面“受制于人”。而賽輪通過此舉介入了上游原料供應環節，借此獲得了比較穩定的原料來源。

    相關數據顯示，中國輪胎業所需的天然膠，近80%需要進口。過去兩年里，天然膠的原材料價格大起大落，國內輪胎企業為此吃了不少苦頭。近日，東南亞三大產膠國已決定采取砍樹等措施來提高橡膠價格，顯然，中國輪胎業未來在天然膠方面，或將面臨更大的挑戰。

    既然并購國外橡膠廠可以提高自己在原材料方面的話語權，那國內其他輪胎企業為何一直沒有行動？

    一業內人士表示，企業只有達到一定的用膠量，才有可能在海外并購橡膠廠。目前中國輪胎業的集中度很低，企業規模有限，大多缺少這樣的實力。

    玲瓏輪胎的有關人士告訴輪胎世界網編輯，目前國內只有少數輪胎企業在國外擁有自己的橡膠廠。對于這樣的企業來說，國外的天然膠價格再怎么“鬧騰”，他們所受影響都不大。

    “但在國外有橡膠廠的中國輪胎商實在不多。”他如是說。

    “國家一直鼓勵對外投資，應該不是政策限制方面的問題。”在LMCautomotive亞太區汽車市場總監曾志凌看來，國內輪胎企業的實力不強是根本原因。

    曾志凌分析說，國內較大的輪胎企業大部分是以載重胎起家，實力較弱，自然不能像國外輪胎巨頭一樣輕易并購海外企業。尤其是，橡膠價格波動大，且受影響的不確定因素很多，操作起來很復雜，“不是中國輪胎企業能掌控了的。”

    “或許，兼并國外橡膠廠不如自己去當地建輪胎廠劃算吧。”卓創資訊橡膠研究所所長宋廣智不太肯定地這樣表示。

    冠通期貨一分析師則提出了另一種可能性：輪胎行業的利潤較高，橡膠這種產品的集中度相對高，“或許國外橡膠企業不愿意被收購。”

     既無收購海外橡膠廠的可能，又暫無更好的辦法控制原材料市場，或許，中國輪胎企業的天然膠需求還得長期“受制于人”。