最近連續讀到幾則后市場輪胎業的消息，有好有壞。正面消息是輪庫汽車服務連鎖與IBM戰略合作，簡單來說就是籌到錢了。負面消息，一是德國最大輪胎批發商ReifenIhle破產，二是麥輪胎運營艱難。

　　輪胎是高端標準化的產品，消費者在購買的時候最大的考慮因素在于三點：1、真品;2、低價;3、能否落地安裝。對于價格不菲的輪胎，車主的消費態度肯定以謹慎小心為主。

　　我們先看ReifenIhle的失敗。目前輪胎供貨渠道和價格趨于透明化，歐美輪胎分銷商更多地把網絡作為首選進貨渠道，因為其選擇余地更廣、價格有優勢。有數據顯示，歐洲輪胎通過電商實現的銷量，現已占到其總銷量的9%，占當地汽車零部件市場網上銷售額的10%-15%。所以，作為傳統批發商，ReifenIhle落敗是在于電商沖擊，概括來說就是生意被搶了。

　　反看麥輪胎，走的是電商路子，直接從一級經銷商拿貨，降低中間成本，在價格上有利于吸引車主，為什么舉步維艱?其真正原因還是在于，目前麥輪胎仍在燒錢。輪胎不是普通消費品，需要解決落地安裝問題，如若不然，空有價格優勢車主也不買賬。當線下合作4S店提供換輪胎服務時，麥輪胎要給4S店付費，同時又要做到真品低價，盈利難度過大，一旦資金跟不上，就如同陷入泥淖。

　　輪庫的模式是輪胎零售連鎖+快修保養服務、24小時救援服務的一站式服務，另外還有線上網店。也就是線上賣產品，線下自建實體店落地安裝，同時線下店還提供快修快保服務。這種模式看似很重，事實上輪庫走得比較小心，以單個區域為突破口，根據成長速度慢慢進入其它區域市場，算是穩扎穩打。這次與IBM的合作，著重于兩點，一是加強O2O模式，即將線上與線下緊密銜接;二是在做好二線城市市場、培養出一批人才的基礎上，進軍一線城市市場。

　　上面三種模式，第一個是傳統批發商受電商影響，敗給了時代潮流;第二個雖然是電商模式，但是其消費對象是終端車主，車主對輪胎電商的信任、價格敏感度以及落地安裝等方面的考慮，都在加重輪胎電商的壓力，資金問題凸顯嚴重;第三個是自建線下店的重模式，但其優勢在于同時把控產品和服務，同時以二線城市為突破口，慢慢布局，最終贏得投資者的青睞。

　　三種模式的三種結局，只是做一個簡單的評述。作為后市場的新人，在接觸這個行業一段時間之后，一個不成熟的想法是：沒有哪一種模式包治百病，企業只有在看清自身實力的情況下，穩步運營，小心布局，才能越走越大。一口吃下個胖子這種事，就算成功了，也很難消化。