近日，由中國汽車工程學會汽車經濟發展研究分會主辦、輪胎世界網承辦的“汽車－輪胎跨界發展高峰論壇——2015年汽車市場對輪胎市場影響分析”在北京舉行，中國工程機械工業協會副秘書長呂瑩在論壇上發表主題演講，介紹了工程機械行業的發展現狀并對2015年市場做出了預測。據分析，高增長期結束后，國內工程機械產品整體銷量處于盤整狀態，但部分產品消費結構變化較大，因此對輪胎產品的需求也出現較大調整。

    工程機械整體銷量趨弱

    數據顯示，2002年至2011年，全國工程機械行業年均增長率達24.6%，但在2011年以后，增速明顯放緩。2014年，工程機械產品總銷量為65.33萬臺，同比下降4.11%。

    呂瑩表示，工程機械行業的發展與國家經濟發展進程基本一致，其中的轉折也與整個國民經濟實際情況類似。

    在總結2014年國內工程機械行業運行情況時，呂瑩用“主要產品銷量弱勢盤整，上升動力不足，經濟效益持續下降”，進行了概括。

    裝載機年銷量下降17%

    作為鏟土運輸機械的重要分類，裝載機在工程機械中占有很大比重，并且絕大多數為輪式裝載機，輪胎用量也較大。

    據統計，2014年，全國裝載機年銷量15.06萬臺，較2013年下降17%。從月度銷量走勢對比看，季節性非常強，3月份是每年銷售高峰期，不管是在特別激蕩的年份還是在特別平緩的年份，都是這種形態。

    從呂瑩給出的數據看，2012年至2014年，裝載機3月份的銷量數據都在25000臺左右，2011年3月銷量約40000臺，為近年來最高單月銷量。他表示，這已經形成了規律，今后在數據上可能會發生一些細微變化，但總體趨勢不會改變。

    汽車起重機輝煌不再

    起重機也是一種對輪胎使用較多的工程機械。據輪胎世界網了解，在國內，汽車起重機之前每年都有幾萬臺的銷量，在國際上也占非常大的比重，但近年來出現了很多新變化。

    這些變化集中表現在數量的不斷下降，其中，小噸位汽車起重機被隨車起重機替代，中大噸位（100噸以上）汽車起重機銷量大減。

    呂瑩解釋稱，2012年，中大噸位（100噸以上）汽車起重機全國銷量達到頂峰，后來陸續有所下降，2014年銷量不到300臺。下降的原因除了排放、超限，還有一些政策上的問題，100噸以下中型起重機需求不足，而25噸以下的小型起重機逐漸被隨車起重機替代。

    統計數據顯示，2014年，中國汽車起重機銷量為14096臺，同比下降27.8%；隨車起重機銷量達11042臺，同比增長18.2%。

    叉車規模集中爆發

    據統計，2014年，中國工業車輛（主要指叉車）銷量為35.96萬臺，同比增加9.39%。

    呂瑩表示，叉車銷量呈爆發式增長，跟近年來物流、倉儲業的發展有很大關系，尤其電商規模越來越大，其倉儲規模也越來越大，集中度也越來越高，對叉車的需求大幅增加。

    在叉車整體需求增加的情況下，電動叉車所占比重也逐漸加重。據了解，前些年國內電動叉車與內燃叉車的比例大概在1:2，而國際上這一比例為2:1，但2014年后半年，中國叉車銷量中這一比例基本達到了1:1.5。

    呂瑩說，一些主要的叉車企業已經有所動作，未來，電動叉車比例增加的趨勢還將持續。