輪胎業的發展在這幾年以加速勢態進入了不同以往的軌道。春節剛過，就有山東某輪胎企業破產傳聞，一個月不到，又有世界第五大輪胎制造商被中國化工收購的消息。輪胎行業真是變了。大到企業重組，小到店鋪經營，當我們再看當前輪胎行業的發展現狀時，我們會有哪些發現?在新發現的背后又有哪些問題值得我們思考呢?本文從行業發展重心、產量增速放緩、屢遭貿易壁壘和行業利潤壓縮四方面來闡明輪胎已經進入“新常態”時代。
近幾年，世界經濟復蘇放緩，國內經濟增幅下降，汽車產銷回歸理性，公路貨物運輸增速回落，外銷市場需求不振，我國輪胎產業告別了高增長時代，呈現出中低速增長的發展新態勢，這也是當前輪胎行業發展的“新常態”之一。2010年以來，我國輪胎產業增速持續下降，從2010年19.7%的增速下降至 2014年的11.2%。
在當前形勢下，我國輪胎行業面臨眾多問題，自主品牌競爭優勢較低、產品同質化嚴重、國內外價格戰激烈、易遭受貿易保護壁壘、利潤不斷壓縮等問題。在經濟“弱復蘇”的波動中和市場需求仍低迷的情況下，主要建議如下：
1、推進品牌建設，增強市場競爭力。我國是世界最大輪胎生產國和出口國，但企業知名度與此并不相稱。在激烈的國際化市場競爭中，自主品牌顯得越來越重要，有了自主品牌，我們不再只是給外資企業作嫁衣裳，靠賺取微薄加工費生存;有了自主品牌，我們不僅可以開拓國際市場，還能拉動內需。
2、增加技術創新，提高產品附加值。美國雙反調查已經進入尾聲，最終征收高額的關稅已是板上釘釘的事，同時歐盟綠色輪胎標簽法第二階段即將實施，對中國輪胎企業又將是一大考驗。只有打破產品的技術壁壘，加快自主技術升級，開發環保節能輪胎，推進綠色輪胎產業化，適應和滿足國內外市場需求。同時提升產品質量，提高產品性價比，推進產品結構調整，由低端發展至中高端。
3、實施兼并重組，提升產業集中度。目前我國是世界第一大國，但企業數量眾多，小而分散，且組織結構不合理，產業集中度低。兼并重組是企業做大做強、加快產業集中度的重要途徑。其中賽輪股份對金宇實業、沈陽和平，雙錢集團對新疆昆侖相繼實施了兼并重組，開啟了中國輪胎的行業整合。
近幾年，世界經濟復蘇放緩，國內經濟增幅下降，汽車產銷回歸理性，公路貨物運輸增速回落，外銷市場需求不振，我國輪胎產業告別了高增長時代，呈現出中低速增長的發展新態勢，這也是當前輪胎行業發展的“新常態”之一。2010年以來，我國輪胎產業增速持續下降，從2010年19.7%的增速下降至 2014年的11.2%。
在當前形勢下，我國輪胎行業面臨眾多問題，自主品牌競爭優勢較低、產品同質化嚴重、國內外價格戰激烈、易遭受貿易保護壁壘、利潤不斷壓縮等問題。在經濟“弱復蘇”的波動中和市場需求仍低迷的情況下，主要建議如下：
1、推進品牌建設，增強市場競爭力。我國是世界最大輪胎生產國和出口國，但企業知名度與此并不相稱。在激烈的國際化市場競爭中，自主品牌顯得越來越重要，有了自主品牌，我們不再只是給外資企業作嫁衣裳，靠賺取微薄加工費生存;有了自主品牌，我們不僅可以開拓國際市場，還能拉動內需。
2、增加技術創新，提高產品附加值。美國雙反調查已經進入尾聲，最終征收高額的關稅已是板上釘釘的事，同時歐盟綠色輪胎標簽法第二階段即將實施，對中國輪胎企業又將是一大考驗。只有打破產品的技術壁壘，加快自主技術升級，開發環保節能輪胎，推進綠色輪胎產業化，適應和滿足國內外市場需求。同時提升產品質量，提高產品性價比，推進產品結構調整，由低端發展至中高端。
3、實施兼并重組，提升產業集中度。目前我國是世界第一大國，但企業數量眾多，小而分散，且組織結構不合理，產業集中度低。兼并重組是企業做大做強、加快產業集中度的重要途徑。其中賽輪股份對金宇實業、沈陽和平，雙錢集團對新疆昆侖相繼實施了兼并重組，開啟了中國輪胎的行業整合。
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“穩”對市場壓力
徐文英：中國輪胎企